[实用新型]自行车机械碟刹装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车的制动领域，尤其涉及一种用于自行车机械碟刹装置。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车碟盘和碟盘边缘的刹车装置组成．刹车时，推动刹车片使之夹紧刹车碟盘从而产生制动效果。目前，依刹车作动的方式区分，或以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把使活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。无论哪种刹车装置，在正常使用过程中，两侧刹车片都会磨损，导致制动性能下降，这时候刹车装置就需要与碟盘调校位置。

现有技术中，刹车装置在使用中调节刹车片位置较为复杂，导致刹车装置在安装时和日常使用过程中都不简便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足之处，提供一种可简便调校刹车片位置的自行车机械碟刹装置。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是:一种自行车机械碟刹装置，包括上盖、下盖、驱动机构、以及拉杆，所述上盖的上盖通孔内螺接有刹车片调节组，所述刹车片调节组包括调节塞头和橡胶环，所述橡胶环置于所述调节塞头的环形凹处。

所述上盖与所述下盖通过螺栓固定，所述驱动机构置于所述上盖与所述下盖之间，所述拉杆通过端面螺栓固定在所述下盖上。

所述拉杆接线端还装有一压线板及压线螺栓。

所述下盖一端设有刹车线调节件。

有益效果：本实用新型在安装及刹车片磨损情况下装置与碟盘间距离的调校操作简单、易行。其成本低，结构简单实用。本实用新型主要应用于自行车、电动自行车、摩托车、婴儿车、轮车、滑板车等交通工具。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型结构分解示意图。

图3是刹车片调节组结构分解示意图。

图4是调节塞头和橡胶环组成刹车片调节组示意图。

图5是本实用新型装在碟盘上时示意图。

图中标号代表：1调节塞头，2橡胶环，3刹车片调节组，4上盖，5上盖螺栓，6刹车片，7复位弹叉，8卡环，9弹簧挡圈，10顶杆弹簧，11上顶杆，12滚珠，13下顶杆，14轴承垫片，15轴承，16下盖，17拉杆，18压线板，19压线螺栓，20端面螺栓，21拉线螺栓，22螺母，23刹车线调节件，24驱动机构，25上盖通孔，26碟盘，27车体连接件, 60另一刹车片，101环形凹处，140第二轴承垫片。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

见图1-5，一种自行车机械碟刹装置，包括上盖4、下盖16、驱动机构24、以及拉杆17，所述上盖4的上盖通孔25内螺接有刹车片调节组3，所述刹车片调节组3包括调节塞头1和橡胶环2，所述橡胶环2置于所述调节塞头1的环形凹处101。上盖通孔25有内螺纹，调节塞头1有外螺纹，调节塞头1可以在上盖通孔25中向内拧进，从而可推进另一刹车片60。橡胶环2具有弹性，其作用是在震动时防止调节塞头1松动。当刹车片磨损后，可根据磨损情况将刹车片调节组3往内旋进，提高制动性能。

所述上盖4与所述下盖16通过螺栓5固定，所述驱动机构24置于所述上盖4与所述下盖16之间，所述拉杆17通过端面螺栓20固定在所述下盖16上。

所述拉杆17接线端还装有一压线板18及压线螺栓19。

所述下盖16一端设有刹车线调节件23。刹车线调节件23包括拉线螺栓21和螺母22。刹车线接于拉杆17接线端，用压线板18压紧刹车线，压线螺栓19穿过压线板18固接于螺孔中，刹车线再通过刹车线调节件23后与自行车上的刹车把连接。刹车线调节件23其作用是调节刹车线的松紧。

图2，所述驱动机构24的组成从上到下依次是，另一刹车片60，复位弹叉7，刹车片6，卡环8，弹簧挡圈9，顶杆弹簧10，上顶杆11，滚珠12，下顶杆13，第一轴承垫片14，轴承15，第二轴承垫片140。下顶杆13可固接于拉杆17上。

见图2和图5，使用本实用新型时，碟盘26是设在两个刹车片之间的，通过车体连接件27固定好自行车机械碟刹装置。刹车时，拉杆17接线端向刹车线调节件23方向移动时，带动下顶杆13转动，使上顶杆11向外运动，推动靠近上顶杆11的刹车片6紧压碟盘26，形成制动效果。此时复位弹叉7受到挤压；当不刹车时，刹车线松开，复位弹叉7到回原位，刹车片6回到原位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。