[实用新型]一种吊耳焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接工具，特别提供了一种吊耳焊接工装。

背景技术

    牵引系统是城市轨道车辆的“心脏”，等同于汽车的发动机，牵引系统中使用的柜体通过吊耳悬挂在车体下部，其中吊耳焊接是整个柜体加工过程中最关键工序，吊耳质量好坏，直接影响柜体质量，关系着车辆的运行安全，甚至关乎于每位乘客的人身安全。现有吊耳装配与焊接是在平台上进行，对于焊接收缩量控制需要在平台上多次钻孔修正，费时费力且对平台造成破坏，采用该方式进行的吊耳装配、焊接的吊耳安装孔间距尺寸精度和平面度较差，精调难度很大；

    因此，如何对现有的吊耳焊接工装进行改进，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决以往焊接吊耳时出现的焊接收缩量难以控制，焊接后吊耳的安装孔间距尺寸精度和平面度较差等问题。

本实用新型提供的技术方案具体为：一种吊耳焊接工装，用于固定待焊接吊耳，其特征在于，包括：

平台架1，所述平台架1为框架结构，所述框架结构包括多根纵梁12，所述纵梁12的上部固定连接有多根横梁11，且所述横梁11上间隔固定设置有定位板2，所述定位板2上设置有螺纹孔21；

定位块3，活动设置于定位板2的上方，其上设置有通孔31，且所述通孔31的位置偏离定位块3的中心位置，其通孔31中心点距离定位块3中心点的距离等于所述待焊接吊耳的焊接收缩量。

优选，所述定位块3的形状与待焊接吊耳下部的凹槽形状相匹配。

    进一步优选，位于平台架1的底部，横梁11与纵梁12的交叉处固定设置有地脚。

    进一步优选，所述横梁11及纵梁12均为尺寸相等的方形钢管。

进一步优选，所述平台架1的四角处分别固定设置有斜梁6。

    进一步优选，所述斜梁6为钢管。

    本实用新型提供的一种吊耳焊接工装，通过多根横梁及纵梁固定连接形成平台架，在平台架的横梁上间隔固定设置有定位板，定位板上设置有螺纹孔，且在定位板上方活动设置有定位块，其中，定位块上设置有相对定位块中心位置偏离的通孔，且所述通孔偏离的距离等于待焊接吊耳的焊接收缩量。其中，该吊耳焊接工装通过定位板的位置实现吊耳的物理定位，即没有考虑到吊耳焊接后的收缩问题，而后通过定位块的通孔设计实现了吊耳的精确定位，即将吊耳的焊接收缩量考虑在内，实现吊耳的精确焊接。

本实用新型提供的吊耳焊接工装，通过定位块来精确控制吊耳的焊接收缩量，保证了吊耳安装孔尺寸精度，将城轨牵引系统的多种柜体吊耳装配、焊接集成在一个工装上完成，具有结构简单，操作方便，节省空间，提高了生产效率等优点。

附图说明

    下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为吊耳焊接工装的平台架结构示意图；

图2为固定块的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示为一种吊耳焊接工装，用于固定待焊接吊耳，其包括：框架结构的平台架1，具体包括多根纵梁12，所述纵梁12的上部固定连接有多根横梁11，且在横梁11上间隔固定设置有定位板2，在定位板2上设置有螺纹孔21，在定位块2的上方活动设置有定位块3，二者为螺栓连接，如图2所示，定位块3上设置有通孔31，且通孔31的位置偏离定位块3的中心位置，其中，通孔31中心点距离定位块3中心点的距离等于待焊接吊耳的焊接收缩量。

本实用新型提供的吊耳焊接工装，通过多根横梁11及纵梁12固定连接形成平台架1，在平台架1的横梁11上间隔固定设置有多个定位板2，所述定位板2的间隔由不同规格的柜体吊耳之间的间隔而定。该吊耳焊接工装的具体工作过程为：将吊耳焊接工装放置在较为平整的地面上，将定位块从定位板上取下，然后将定位块镶嵌在待焊接吊耳下部的凹槽内，并通过螺栓分别穿过定位块的通孔、待焊接吊耳以及定位块，实现三者的紧固连接，紧固后，使用平尺、锤子对吊耳进行微调、校正；利用行车吊运对应的柜体放置在吊耳上，使用平尺结合锤子对吊耳与柜体匹配程度进行调整，以满足要求；将调整完成的吊耳逐一点焊在柜体上，不要进行满焊；吊耳定位到柜体上之后，将柜体正放在焊接平台架1上，使用卷尺、平尺、塞尺逐一检查吊耳尺寸及平面度，按照图纸尺寸要求进行精调；将精调完毕的吊耳进行满焊，完成吊耳全部焊接工作。由于焊接工装中定位块的存在，很好的控制了吊耳的焊接收缩量，将焊接收缩量降到最低。最终完成吊耳与柜体的精确焊接。