[实用新型]一种带有旋转式密封圈组件的聚乙烯球阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及球阀结构技术领域，更具体地，涉及一种带有旋转式密封圈组件的聚乙烯球阀。

背景技术

目前市场现有聚乙烯燃气阀（以下所说都为聚乙烯燃气阀）多为浮动球式球阀结构，如图1所示，浮动球式球阀的球芯对橡胶密封座长期受压，密封座可能会出现疲劳使其失去原有的弹性，则球阀容易出现内漏，低压状态时更为突出。尤其大规格的浮动球阀，由于球芯重、毛坯机加工和后期安装焊接的公差叠加，导致每个浮动球阀的扭力都不一样，及格率不高。可见，目前聚乙烯燃气球阀是密封圈紧套球阀里，根据能量守恒，球芯对密封圈产生的能量转化为密封圈的热量（密封圈不动时），摩擦力比较大，在这种情况下密封圈容易磨损产生密封不良。

根据聚乙烯燃气球阀与燃气钢阀的结构分析，燃气钢阀在组装使用后可以调节密封圈的位置来保持密封圈与球芯的配合，以避免密封圈长期使用后磨损导致泄漏；基于聚乙烯燃气球阀的材料和焊接问题，国内外都很少使用通过贯穿阀体调节密封圈跟球芯的配合。而且聚乙烯燃气球阀阀杆扭矩制造中难以稳定在一个比较低的数值，几乎同一型号的聚乙烯燃气球阀，每个的扭矩都不一样，有的相差很大。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种带有旋转式密封圈组件的聚乙烯球阀，可将阀芯转动的能量转换为密封圈组件的转动能量，从而消耗能量，减小密封圈与阀芯长期摩擦发热导致的损耗，从而提高产品的密封性能及使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种带有旋转式密封圈组件的聚乙烯球阀，包括阀体、阀杆、阀芯以及设于所述阀体两端开口处的两限位管组件，所述阀芯设于阀体内，所述阀杆穿过所述阀体设于所述阀芯上并用于转动所述阀芯，所述两限位管组件分别与所述阀芯相抵紧，每个所述限位管组件与所述阀芯相抵紧处设有旋转式密封圈组件，当所述阀芯转动时，所述旋转式密封圈组件随所述阀芯的转动而转动。

该聚乙烯球阀设有旋转式密封圈组件，该密封圈组件由阀体和限位管组件进行限位，当阀芯不转动时，密封圈组件紧固阀芯；当阀芯转动时，点对点对密封圈组件有法向作用力。由于阀芯转动时对密封圈有法向力，根据能量守恒定律，球芯转动的能量可以转换为密封圈组件的转动能量，带动密封圈组件旋动，从而消耗能量，瞬间使阀芯和密封圈组件之间的摩擦力减小，降低了密封圈跟球芯长期摩擦发热导致的损耗。

进一步地，所述旋转式密封圈组件包括与所述阀芯点接触的密封圈和设于所述密封圈外的密封护套，所述密封圈同时嵌设于所述限位管组件内。可以理解的是，密封圈与阀芯点接触是指，在截面图上看，密封圈与阀芯仅在一个点上接触，实际上，当密封圈整体安装于球阀时，密封圈与阀芯形成的为一圈圆周式的线接触。

更进一步地，每个所述限位管组件包括管件、套设于所述管件外的轴承件以及阀端管，所述管件与所述阀芯相抵紧，所述阀端管与所述管件承接并设于所述轴承件外，所述密封圈部分嵌设于所述管件内。密封圈的部分嵌设是为了安装方便，使密封圈能够安装于阀芯与限位管组件之间，以保证聚乙烯球阀的密封性能。

更进一步地，所述轴承件包括依次套接于所述管件外的第一垫片、第一轴承、第二轴承以及第二垫片，所述第二垫片与所述阀端管相贴合。

可选地，所述第一轴承和/或第二轴承为自润滑轴承。

可选地，所述第一轴承和/或第二轴承为滚动轴承或滑动轴承。

可选地，所述阀端管外套设有阀端盖。

可选地，所述阀杆包括杆体以及杆体下部的连接座，所述杆体穿过所述阀体，所述连接座通过一定位柱与所述阀芯固定连接。

优选地，所述阀杆在所述阀体外的一端套设有旋接座，所述旋接座与所述阀体卡扣连接。可以理解的是，除了卡扣连接，还可以是焊接等其他连接方式。

优选地，所述阀体与所述阀杆的杆体、阀杆的连接座、旋接座的连接处分别设有第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈。各部位的密封圈保证了球阀的密封性能。此外，除了上述的密封圈，还可以在适当的位置补充密封圈的形式和数量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型聚乙烯球阀设有旋转式密封圈组件，该密封圈组件由阀体和限位管组件进行限位，当阀芯不转动时，密封圈组件紧固阀芯；当阀芯转动时，点对点对密封圈组件有法向作用力。由于阀芯转动时对密封圈有法向力，根据能量守恒定律，球芯转动的能量可以转换为密封圈组件的转动能量，带动密封圈组件旋动，从而消耗能量，瞬间使阀芯和密封圈组件之间的摩擦力减小，降低了密封圈跟球芯长期摩擦发热导致的损耗。