[实用新型]一种用于工程机械的吊钩组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于工程机械的吊钩组件。

背景技术

汽车起重机是一种常用的工程机械，在作业过程中往往要面对各种不同的工况，为了更好的满足作业要求，提高作业效率，需要经常变换吊钩的倍率。

请参考图1至图3，图1为现有技术中一种楔形绳头的结构示意图，图2为现有技术中一种吊钩组件的结构示意图，图3为图2中滑轮与挡护板的主视图。

如图1所示，该楔形绳头包括绳套101′，设于绳套101′的两侧板之间、与两侧板可固定连接的楔子102′，以及绳夹103′。安装过程中，首先将钢丝绳100′一头从绳套101′的下方向上穿出、缠绕于楔子102′外部，再向下穿出绳套101′，利用绳夹103′将钢丝绳100′的该端与钢丝绳100′主体夹紧，即可将钢丝绳100′固定于绳套101′上。该绳套101′的顶端还通过销轴104′与起重机的连接件连接。

如图2所示，该吊钩1′组件顶部通过横梁组件2′和端板4′支撑有滑轮3′，每个滑轮3′设有用于缠绕钢丝绳100′的绳槽31′，该滑轮3′的轴向两端均固定有端板4′，该滑轮3′的周向两侧设有多个挡护板5′，每个挡护板5′与滑轮3′的绳槽31′对应设置，多个挡护板5′的底端通过第一销轴6′与端板4'可轴向铰接，顶端通过第二销轴7′与两个端板4′可拆卸连接。该挡护板5′与滑轮3′周向间隙较小，其作用是在钢丝绳100′安装于滑轮3′上之后起到挡护的作用，防止绳头带动钢丝绳100′从滑轮3′上脱落。

针对上述结构的吊钩1′组件有两种穿绳方法：

第一，由于挡护板5′与滑轮3′之间的间隙很小，穿绳时需要将钢丝绳100′从绳头上取下，用单独的钢丝绳100′进行穿绳，完成后再将绳套101′安装于钢丝绳100′的端部。

第二，先将贯穿多个挡护板5′的第二销轴7′取下，将所有挡护板5′向下翻转，以使挡护板5′与滑轮3′之间的间隙变大，然后将安装好钢丝绳100′的绳头直接缠绕在滑轮3′的绳槽31′内，再将多个挡护板5′一个一个向上翻转，通过第二销轴7′贯穿所有挡护板5′后，固定第二销轴7′两端与端板4′，完成穿绳。

由此可见，上述两种穿绳方法的操作都比较复杂，操作步骤繁冗，费时费力，而且反复拆装的过程容易因操作疏忽而产生安全隐患。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，优化设计现有技术中的吊钩组件，以减少向滑轮上缠绕钢丝绳的步骤，提高操作效率，且进一步简化吊钩组件的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种用于工程机械的吊钩组件，该吊钩组件利用一个挡护板挡护滑轮的所有绳槽，使得绳头的安装和拆卸步骤大大减少，提高了操作效率，且简化了吊钩组件的结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于工程机械的吊钩组件，包括吊钩，所述吊钩上方设有至少两个滑轮，每个所述滑轮设有一个绳槽，所述滑轮的轴向两端连接有端板，周向两侧设有挡护板，所述挡护板底端与所述端板通过轴向的第一销轴可转动连接；所述滑轮两侧的所述挡护板的数目均为一个，其轴向延伸、能遮挡所有所述绳槽，所述挡护板的顶端与所述端板可拆卸连接。

优选地，所述挡护板的顶端与所述端板通过轴向的第二销轴可拆卸连接。

优选地，所述挡护板为一体成型结构，所述挡护板的底端、所述挡护板的顶端分别为向外翻卷的第一卷边结构、第二卷边结构，所述第一卷边结构中部设有用于安装所述第一销轴的第一轴向定位孔，所述第二卷边结构中部设有用于安装所述第二销轴的第二轴向定位孔。

优选地，所述挡护板为分体式结构，包括主板、焊接于所述主板的底端、顶端的底端连接件、顶端连接件，所述底端连接件设有用于安装所述第一销轴的第一轴向定位孔，所述顶端连接件设有用于安装所述第二销轴的第二轴向定位孔。

优选地，所述第一销轴的两端、所述第二销轴的两端还设有防止其轴向滑动的限位部件。

优选地，所述第一销轴的两端、所述第二销轴的两端均设有外螺纹，所述限位部件为与所述外螺纹配合的螺母。

优选地，所述挡护板的顶端与所述端板通过螺纹紧固件可拆卸连接。

优选地，所述挡护板为分体式结构，包括主板和焊接于所述主板顶端的顶端连接件，所述主板的底端为向外翻卷的第一卷边结构，所述第一卷边结构中部设有用于安装所述第一销轴的第一轴向定位孔，所述顶端连接件设有用于安装所述螺纹紧固件的螺纹孔。