[实用新型]低温氧化锆转化槽装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种金属喷涂前处理装置，特别是涉及一种低温氧化锆转化槽装置。

背景技术

传统的磷化工艺具有高能耗、重金属离子含量高、废水废渣排放等缺陷，严格的政府环保政策以及原材料和能源成本的增加，驱使人们要发展一种新的汽车前处理技术，这种前处理技术要具有保护环境、降低成本、提高质量和操作简便等优点。这种技术就是低温氧化锆转化技术，而传统的磷化槽装置不能满足新工艺的要求。

实用新型内容

本实用新型低温氧化锆转化槽装置为解决原有磷化槽装置不能适用低温氧化锆转化膜的生产工艺特点的问题，提出了一种新的技术方案。根据新工艺的要求与特点，减掉加热设备，省略过滤系统等一系列的改进，从而降低了运行费用，减少了加热保温蒸汽消耗，降低了循环电能消耗，减少大部分沉渣处理费用以及污水处理费用，大大降低了成本。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种低温氧化锆转化槽装置，包括转化槽，设置在转化槽外侧的转化液提升泵，转化槽下部设置有排污口，排污口与排污阀相连接，转化槽上部设置有溢流盒，溢流盒与溢流管相连接，转化液提升泵前端设置有控制阀。

所述转化槽的单槽长度为9m。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型低温氧化锆转化槽装置，根据新工艺的要求与特点，减掉加热设备，省略过滤系统等一系列的改进，从而降低了运行费用，减少了加热保温蒸汽消耗，降低了循环电能消耗，减少大部分沉渣处理费用以及污水处理费用，大大降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型低温氧化锆转化槽装置结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、转化槽 2、转化液提升泵

3、排污口 4、溢流管

5、溢流盒 6、排污阀

7、控制阀。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1所示：本实用新型为一种低温氧化锆转化槽装置，包括转化槽1，设置在转化槽外侧的转化液提升泵2，转化槽1下部设置有排污口3，排污口3与排污阀6相连接，转化槽1上部设置有溢流盒5，溢流盒5与溢流管4相连接，转化液提升泵2前端设置有控制阀7；所述转化槽1的单槽长度为9m。

本实用新型按照低温氧化锆工艺设计的前处理线，在细节上与传统磷化处理线有以下区别：第一，在磷化槽长度上，槽体缩短一半左右，节约空间，磷化槽单槽长度为9m。如果采用传统磷化，就需要改为双槽槽内行走，槽体长度不小于16m；一般的锌系磷化时间大约是180s，而锆盐磷化90s已经足够；第二，锆盐磷化沉渣量少，管路堵塞现象基本不存在，对槽液的循环次数也相对较低，一般磷化是每小时大于2次，锆系磷化每小时1次足够，可节约1台泵；第三，低温氧化锆工艺可在较宽温度范围内满足车身磷化，不影响车身前处理质量；一般磷化需要在35℃-45℃范围内才能进行，而锆盐磷化在10℃～50℃都可以正常磷化，减少槽液升温保温系统，槽体加热保温系统。

低温氧化锆转化技术相对于传统磷化来说，在环保和节能方面存在着较大的优势，也是未来汽车前处理发展的方向，作为专门针对低温氧化锆技术的转化槽设备是必不可少的。本实用新型低温氧化锆转化槽装置，根据新工艺的要求与特点，减掉加热设备，省略过滤系统等一系列的改进，从而降低了运行费用，减少了加热保温蒸汽消耗，降低了循环电能消耗，减少大部分沉渣处理费用以及污水处理费用，大大降低了成本。