[实用新型]一种气液分离型增压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压缸领域技术，尤其是指一种气液分离型增压缸。

背景技术

增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

然而，目前的增压缸普遍存在结构复杂、加工比较麻烦、制造成本高、储油量小等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种气液分离型增压缸，其能有效解决现有之增压缸存在结构复杂等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种气液分离型增压缸，包括有第一前盖、第一中盖、第一后盖、油缸筒、增压缸筒、前活塞、前杆、增压活塞、增压杆、第二前盖、第二中盖、第二后盖、第一油筒、第二油筒、气液隔离活塞以及导向杆；

该第一前盖封盖住油缸筒的前端开口，该第一中盖封盖住油缸筒的后端开口和增压缸筒的前端开口，该第一后盖封盖住增压缸筒的后端开口；该前活塞可活动地设置于油缸筒内，前活塞与第一前盖之间形成有第一腔体，前活塞与第一中盖之间形成有第二腔体，第一腔体与第二腔体彼此不相通；该增压活塞可活动地设置于增压缸筒内，增压活塞与第一中盖之间形成有第三腔体，增压活塞与第一后盖之间形成有第四腔体，该第三腔体与第四腔体彼此不相通，该前杆的一端与前活塞固定连接，前杆的另一端穿过第一前盖向外伸出，该增压杆的一端与增压活塞固定连接，增压杆的另一端穿过第一中盖伸入第二腔体中并与前杆正对；以及，该第一前盖上设置有连通第一腔体的第一通道，该第一中盖上设置有第二通道、第三通道以及第四通道，该第二通道和第三通道均连通第二腔体，该第四通道连通第三腔体，该第一后盖上设置有连通第四腔体的第五通道；

该第二前盖封盖住第一油筒的前端开口，第二中盖封盖住第一油筒的后端开口以及第二油筒的前端开口，该第二后盖封盖住第二油筒的后端开口；该气液隔离活塞可活动地设置于第一油筒内，第二前盖与气液隔离活塞之间形成有第五腔体，气液隔离活塞与第二中盖之间形成有第六腔体，该第二中盖与第二后盖之间形成有第七腔体，该导向杆的一端与气液隔离活塞固定连接，导向杆的另一端穿过第二中盖伸入第七腔体中；以及，该第二前盖上设置有连通第五腔体的第六通道，该第二中盖上设置有第七通道和第八通道，该第七通道连通第六腔体和第七腔体之间，该第八通道连通第六腔体与前述第二通道之间，该第二后盖上设置有连通第七腔体的第九通道，且该导向杆上设置有用于间接连通第七腔体和第九通道之间第十通道。

优选的，所述前杆的后端面轴向凹设有用于供增压杆前端插入的容置孔。

优选的，所述第一前盖设置于一安装法兰上，该安装法兰上设置有多个第一拉杆，该多个第一拉杆均穿过第一中盖而与第一后盖固定连接，且该多个第一拉杆均匀分布于油缸筒和增压缸筒的外侧面之外。

优选的，所述第二前盖上设置有多个第二拉杆，该多个第二拉杆均穿过第二中盖而与第二后盖固定连接，且该多个第二拉杆均匀分布于第一油筒和第二油筒的外侧面之外。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过由以上各部件组成气液分离型增压缸，工作过程中可实现气液隔离，结构简单，容易维修，制造成本低，储油量合理，且外型美观，值得推广使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是图1另一角度示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图4是图3另一角度示意图；

图5是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

11、第一前盖                       12、第一中盖

13、第一后盖                       14、油缸筒

15、增压缸筒                       16、前活塞