[实用新型]后轮制动改良系统

说明书

技术领域

本实用新型属于一种后轮制动改良系统，尤其指改良汽车后轮鼓式制动系统，使特别具有独立的鼓式驻停系统与盘式煞车系统，而增强其安全性使用。

背景技术

一般车用后轮若为鼓式制动系统，通常是以液压制动缸复合机械式驻停的结构设计，由于两者作动时，若其中一方发生功能异常现象时，将影响另一方，易导致制动功能丧失或死锁的危险情况，而为既存应改善的缺失。

如前述的后轮鼓式制动系统，因其制动鼓是于内缘与煞车片摩擦散热不易，若经长时间频密制动，易导致温度上升，致使摩擦材过热而失效；且因由手煞车控制的驻停系统，是与脚踏板控制的液压煞车系统，乃复合使用同一个煞车片，即易连带失去驻停的功能；换言之，行进中的车辆若发生煞车系统故障时，驻停系统将无法适时发挥辅助的功效，已属安全堪虞。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后轮制动改良系统，以改进公乔技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供的后轮制动改良系统，依其后轮制动系统结构，主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成，其中轮架，具底板、驻停导线架及液压供油管路架，以分别固定鼓式驻停器与底座，及衔接驻停导线与液压供油管路。

本实用新型的后轮制动改良系统，依其后轮制动系统结构，主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成，其中鼓式驻停器，中设有轮轴穿孔，周缘设有鼓式蹄片，且底面一端设有卡钳固定板，另端则穿设有驻停导线。

本实用新型的后轮制动改良系统，依其后轮制动系统结构，主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成，其中轮壳，具底座、壳盘及轴承套管，由底座锁固于底板，壳盘锁固煞车盘及轮圈，另轴承套管则套接轮轴。

本实用新型的后轮制动改良系统，依其后轮制动系统结构，主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成，其中煞车盘，本体具制动鼓，中心设有轮轴孔，周缘设有数轮圈锁孔。

本实用新型的后轮制动改良系统，依其后轮制动系统结构，主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成，其中液压卡钳，一端可固设于卡钳固定板，另端则夹持煞车盘凸缘。

本实用新型的后轮制动改良系统，在于克服前述的缺失，特别再提供盘式煞车系统配合机械式驻停功能，且让两者分别独立互不影响，如此以最佳效益改善原鼓式制动复合驻停功能的结构风险。

附图说明

图1是本实用新型后轮制动系统结构分解示意图。

图2是本实用新型结构组合示意图。

附图中主要组件符号说明：

10后轮制动系统，11轮架，110底板，111驻停导线架，112液压供油管路架，12鼓式驻停器，120驻停导线，121轮轴穿孔，122鼓式蹄片，123卡钳固定板，13轮壳，130底座，131壳盘，132轴承套管，14煞车盘，140制动鼓，141轮轴孔，142轮圈锁孔，143煞车盘凸缘，15液压卡钳，150液压供油管路。

具体实施方式

请先参阅图1，是本实用新型后轮制动系统结构分解示意图，其中如图所示本实用新型后轮制动系统10的结构，分别由轮架11、鼓式驻停器12、轮壳13、煞车盘14及液压卡钳15组合所成，其中轮架11，具底板110、驻停导线架111及液压供油管路架112，以分别固定鼓式驻停器12与底座130，及衔接驻停导线120与液压供油管路150；其中鼓式驻停器12，中设有轮轴穿孔121，周缘设有鼓式蹄片122，且底面一端设有卡钳固定板123，另端则穿设有驻停导线120；其中轮壳13，具底座130、壳盘131及轴承套管132，由底座130锁固于底板110，壳盘131锁固煞车盘14及轮圈(图中未示出)，另轴承套管132套接轮轴(图中未示出)；其中煞车盘14，本体具制动鼓140，中心设有轮轴孔141，周缘设有数轮圈锁孔142；其中液压卡钳15，一端可固设于卡钳固定板123，另端则夹持煞车盘凸缘143。

请同时参阅图1及图2，是本实用新型结构组合示意图，其中鼓式驻停器12已被置入于煞车盘14的制动鼓140内里，以由手煞车拉杆(图中未示出)而拉紧驻停导线120，同时可撑开内里鼓式啼片122，以摩擦制动鼓140内缘，达到驻停的功能，然在紧急情况当液压卡钳15发生问题时，亦可独立做为辅助煞车的用，以增强行路时的安全性；然就上述状态所能达成的功能，乃是将原由脚踏板控制的液压供油管路150，直接衔接至液压卡钳15，而形成可个别独立的安全使用状态。