[实用新型]盘式制动改良系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种盘式制动改良系统，尤其指改良一种汽车用盘式制动系统，使其具备有独立的盘式煞车系统与鼓式驻停系统，增进行车安全。

背景技术

公知汽车制动系统，基本上分为鼓式制动与盘式(亦称碟式)制动两种类型，依普通轿车的前轮通常是采盘式制动器，后轮则采用鼓式制动器；若属高级车种，其前、后轮皆采用盘式制动器，且盘式制动器的液压系统，如同鼓式制动器的液压系统，是由脚踏板操控，以方便行进中的车辆能及时煞停或减速，但停车后的驻停系统通常仍采用机械性的操作，仅由手煞车拉杆达成。

如前述行进中的制动系统，以脚踏板控制，但停止后的驻停系统，则是以手煞车传递其拉力，以静制后车轮避免车辆滑动；然因手煞车的机械式制动系统，仅被装置于后轮，且与脚踏板操控的液压系统复合使用同一个碟盘内的煞车器，因此若液压系统发生故障，机械系统也将跟着无法发生作用；易言之，若车辆于行进中煞车系统一旦发生故障，将难以使用驻停系统辅助煞停，致在安全性考虑，应属极待改善之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种盘式制动改良系统，以改进公知技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供的盘式制动改良系统，依其结构，主要由固定底板、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压制动卡钳组合所成，其中固定底板，呈缺角圆盘，中心具有轮轴通孔，周缘具有数锁孔，可将鼓式驻停器固定于轮架上。

本实用新型的盘式制动改良系统，依其结构，主要是由固定底板、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压制动卡钳组合所成，其中鼓式驻停器，中心具有轮轴通孔，周缘具有鼓式蹄片，并外接煞车缆线，可套置入煞车盘的制动鼓内里。

本实用新型的盘式制动改良系统，依其结构，主要是由固定底板、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压制动卡钳组合所成，其中轮壳，中心具有轮轴套管，可固接于轮轴上，周缘锁孔可套置入煞车盘的制动鼓内侧，以并合锁固煞车盘及轮圈。

本实用新型的盘式制动改良系统，依其结构，主要是由固定底板、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压制动卡钳组合所成，其中煞车盘，本体具制动鼓及凸缘，中心设有轮轴通孔，周缘设有数轮圈锁孔。

本实用新型的盘式制动改良系统，依其结构，主要是由固定底板、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压制动卡钳组合所成，其中液压制动卡钳，于内侧端固设于轮架上，余外侧端可夹持煞车盘凸缘，以制动夹紧煞车盘。

本实用新型的盘式制动改良系统，即是改良汽车后轮的盘式制动系统，使其个别具备有独立的盘式煞车系统与鼓式驻停系统，而不复合使用同一个煞车器，以倍增行车的安全性。

附图说明

图1是公知复合型的盘式制动系统结构示意图。

图2是本实用新型盘式制动系统结构分解示意图。

图3是本实用新型实施例组合示意图。

附图中主要组件符号说明：

10盘式制动系统，11液压制动卡钳，12煞车盘，13钢缆，20盘式制动系统，21鼓式驻停器，210轮轴通孔，211鼓式蹄片，212煞车缆线，22煞车盘，220轮轴通孔，221凸缘，23制动鼓，231轮圈锁孔，24固定底板，240轮轴通孔，241锁孔，25轮壳，250轮轴套管，251周缘锁孔，26液压制动卡钳，260内侧端，261外侧端，27轮架。

具体实施方式

请参阅图1，是公知复合型的盘式制动系统结构示意图，其中由该图可知公知复合型的盘式制动系统10，是与手煞车驻停系统使用同一个煞车器，亦即使用内里同一个液压制动卡钳11；换言之，若该液压制动卡钳11于车辆行进中失效，而无法制动夹紧煞车盘12时，开车者势必会运用手煞车拉杆，以经由钢缆13牵动液压制动卡钳11内里的摩擦块来辅住煞停，但此时已无法夹紧煞车盘12，而为其安全上的缺失。

请参阅图2，是本实用新型盘式制动系统结构分解示意图，其中本实用新型的盘式制动系统20，包含有机械式的鼓式驻停器21，但特别的是恰可运用煞车盘22本体上的制动鼓23，并配合固定底板24、轮壳25及液压制动卡钳26，以组合成本实用新型；如此，可让行进中的车辆，纵使液压制动卡钳26处于失效状态，仍可使用手煞车系统，以制动扩张鼓式蹄片211使紧贴制动鼓23内缘，达到煞车减速的安全行车目的。