[实用新型]车辆电池模块有效

专利信息
申请号: 201420361359.7 申请日: 2014-07-01
公开(公告)号: CN204204945U 公开(公告)日: 2015-03-11
发明(设计)人: 解鹏;徐波;庞常巍;吴昊;韩豫萍;仇敏;马志雄;吴宪 申请(专利权)人: 同济汽车设计研究院有限公司
主分类号: H01M2/20 分类号: H01M2/20;H01M2/34;H01M2/10
代理公司: 上海百一领御专利代理事务所(普通合伙) 31243 代理人: 陈贞健
地址: 201804 上海市嘉定区曹安*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 车辆 电池 模块
【权利要求书】:

1.一种车辆电池模块,包括复数个单体电池和偶数个汇流排,所述单体电池相同极同侧地沿一第一方向排设,其特征在于,每一所述汇流排包括一汇流母排和一安全件,所述汇流母排通过所述安全件连接所述单体电池的正极或负极; 

所述安全件一侧间隔形成与所述电池组中每一单体电池正极或每一单体电池负极对应的复数个连接部,所述连接部分别连接所述电池组中每一单体电池正极或每一单体电池负极。 

2.根据权利要求1所述的车辆电池模块,其特征在于:每固定数个所述单体电池和两所述汇流排形成一电池组,所述汇流母排通过所述安全件连接所述电池组中每一单体电池的正极或每一单体电池的负极;所述电池组沿所述第一方向排设并通过连接组件相互连接,所述电池组形成一电池队列。 

3.根据权利要求2所述的车辆电池模块,其特征在于:所述电池组的外围包裹有一薄膜层。 

4.根据权利要求2或3所述的车辆电池模块,其特征在于:所述连接组件包括两端板和两拉板,所述端板设置于所述电池队列的两端,所述拉板分别设置于所述电池队列的两侧,且所述拉板的两端分别紧固于两所述端板;所述端板接受所述拉板的牵拉压迫所述电池队列的端部。 

5.根据权利要求4所述的车辆电池模块,其特征在于:相邻所述电池组之间垫设有一隔离板。 

6.根据权利要求5所述的车辆电池模块,其特征在于:还包括一保护座,所述保护座的底板在对应所述汇流排的位置形成复数个安装槽,所述汇流排自所述安装槽穿出,且所述保护座的两端分别形成一固定端;所述固定端分别通过一支架安装固定于所述端板上。 

7.根据权利要求6所述的车辆电池模块,其特征在于:还包括复数个定位件,所述定位件固定于所述保护座的底板;所述汇流母排形成与所 述定位件配合的至少一定位孔;所述安全件形成弯折部,所述汇流排通过所述弯折部弯折,且所述汇流母排通过所述定位孔套设于所述定位件上。 

8.根据权利要求7所述的车辆电池模块,其特征在于:所述保护座中部形成走线槽,所述汇流母排形成至少一采样线连接孔。 

9.根据权利要求8所述的车辆电池模块,其特征在于:还包括一盖板,所述盖板覆盖连接于所述保护座顶部。 

10.根据权利要求9所述的车辆电池模块,其特征在于:所述安全件采用齿状镍片。 

11.根据权利要求10所述的车辆电池模块,其特征在于:所述汇流母排采用紫铜材质。 

12.根据权利要求11所述的车辆电池模块,其特征在于:所述薄膜层采用热缩膜。 

13.根据权利要求12所述的车辆电池模块,其特征在于:所述汇流母排和所述安全件焊接成一体。 

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