[实用新型]路灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于照明控制领域，具体涉及一种路灯控制系统。

背景技术

现有技术中，路灯大都配备了路灯控制器，用来控制路灯的开关和亮度等，这种路灯控制器大多只是简单的通过光电探测来控制路灯的开关，环境暗了就自动打开路灯，环境亮了就自动关闭路灯，这种控制方法比较单一，并不能很好的适应不同路段的节能需求，以实际路况而言，有些路段行人很少，路灯一直亮着就很浪费电，有些路段则需要一直亮着。综上所述，现有技术中的路灯控制器存在控制方法单一不能很好的适应不同路段的节能需求、联网控制成本高的不足之处。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种路灯控制系统。

本实用新型的技术方案是：一种路灯控制系统，包括中央处理系统、光感应模块和直接控制路灯的调节控制器，光感应模块的数据输出信号传送给中央处理系统，中央处理系统的控制命令传输给调节控制器，所述光感应模块包括照度检测子模块和红外感应子模块。

作为本方案的进一步改进：所述中央处理系统包括分析计算模块、指令发送模块和指令接收模块，所述光感应模块的数据输出连接分析计算模块，所述调节控制器连接指令发送模块。

作为本方案的进一步改进：所述红外感应子模块设在交叉路口处，红外感应子模块连接中央处理系统。

作为本方案的进一步改进：所述路灯控制系统还包括测速模块和通信模块，测速模块与中央处理系统通过通信模块连接。

作为本方案的进一步改进：所述通信模块为zigbee通信网络。

一种路灯控制方法：包括如下步骤：步骤一：照度检测子模块检测周围环境的能见度信息并交由中央处理系统分析处理；

步骤二：能见度低于期望值时则执行步骤三，否则返回步骤一；

步骤三：红外感应子模块检测行人或车辆通过信息，并交由中央处理系统分析处理；

步骤四：有车辆或行人通过时，则执行步骤五，否则返回步骤三；

步骤五：通过调节控制器打开该车辆或行人行驶的车道的全部路灯；步骤六：检测或分析计算到车辆或行人离开后，熄灭路灯。

作为本方案的进一步改进：所述步骤六为：红外感应子模块检测到车辆进入到另一个车道，即熄灭刚经过的车道的所有路灯。

作为本方案的进一步改进：所述步骤六为：测速模块检测车辆或行人的行驶速度，分析到达某一地点的时间，再加一段延迟时间，即熄灭车辆或行人经过的路灯。

作为本方案的进一步改进：所述延迟时间为固定时间。

作为本方案的进一步改进：所述延迟时间变动时间，延迟时间随行驶速度而改变，速度越高，延迟时间越短。

本实用新型有如下积极效果：通过红外检测和照度检测，实现路灯的开启和闭合，实现了全自动控制，尤其是在能见度不高的阴雨天气，更能体现其控制灵活性；测速模块和红外检测的配合应用，进一步减少能量损耗，节约能源。zigbee网络通信方式具有低功耗、低速率、低成本和组网灵活、网络容量大的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为具体实施例一流程图；

图3为具体实施例二流程图；

图4为具体实施例三流程图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型提供一种路灯控制系统，包括中央处理系统、光感应模块、测速模块、通信模块和调节控制器，光感应模块包括红外感应子模块和照度检测子模块，照度检测子模块用于检测环境的光强，红外感应子模块用于检测马路上是否有车辆或行人通过。测速模块用于测量车辆的行驶速度，中央处理系统包括分析计算模块、指令发送模块和指令接收模块，光感应模块将测量的数据交给中央处理系统进行分析处理，中央处理系统的分析计算模块将传送过来的数据进行处理，并将确定的马路路灯的工作模式交由调节控制器，调节控制器用于控制路灯的开关状态。通信模块用于测速模块和中央处理系统的信息传送。