[实用新型]攀山轨道车的驱动导向承重一体胶轮

说明书

技术领域

游览设备和山地轨道运输领域。

背景技术

现有的轨道车车轮，没有胶轮，是钢制轮，不能够爬大坡，不能够拐较急的弯，以及导向轮和承重轮分离，或者只有承重轮和导向轮，承重轮没有驱动功能。本驱动导向承重一体轮的轮体驱动承重部分为胶轮，导向部分为钢制导向轮边或导向盘，导向轮边或导向盘边沿部分较薄，心部较厚，形成锥度，利于导向拐急弯。一个轮子上可以有一个或两个导向轮边或导向盘，具有承重、驱动、导向一体的功能。

发明内容

解决的问题：驱动和导向承重轮分离导致的总体结构复杂重量增加，承重、驱动、导向不能一体，以及爬陡坡、拐急弯困难的问题。

解决问题采用的技术：其构造由导向轮边或导向盘和驱动承重胶轮组成，导向轮边或导向盘和驱动承重胶轮轮毂之间的连接结构为一体铸造或整体钢件车床加工或者由多个紧固螺栓把导向轮边或导向盘与胶轮轮毂紧固而成，驱动承重胶轮由轮毂部分和胶体部分组成。

本新型构造由驱动承重胶轮部分和在轮体的侧面立起的圆盘状导向轮边或导向盘组成。驱动承重胶轮用于承重并驱动车辆攀爬，适宜于爬陡坡提高摩擦力，侧面的盘状导向轮边或导向盘，用于在行进过程同时实现导向，使车辆按照轨道前进方向前进。从而避免了驱动、承重轮和导向轮分离的单一的构造和功能，从结构上集成了三者的功能，从而从总体上简化了构造，减轻了重量、整合了功能。导向轮边或者导向盘与驱动承重胶轮之间是一体的或者是分体的。导向轮边或导向盘的构造为一圆盘状钢体件，边沿较薄，和驱动承重轮轮毂连接部分较厚，导向轮边或导向盘的心部形成锥度；驱动承重轮轮毂为一圆柱形钢体件，与导向轮边或导向盘为整体结构或由螺栓紧固而成。

导向轮边或为单边或者双边，单边或双边的导向轮边，卡在轨道边上，在车辆运行过程中，起到导向的作用。

攀山轨道车的驱动导向一体胶轮，轮边或导向盘的边沿较薄，和轮边或导向盘的心部形成锥度。有利于拐急弯，不咬轨，使车辆平稳行进。

有益效果：导向轮和驱动承重轮整合到一体，减轻了总体重量，简化了构造整合了功能，可以承重攀爬陡坡，拐急弯，适合于山地轨道运输车用驱动。

附图说明

图1、图2为单导向轮边或导向盘的结构示意图，图3为双导向轮边或导向盘结构示意图。图4为驱动承重胶轮轮毂与导向轮边或导向盘之间的紧固螺栓结构示意图。下面就附图做进一步说明：图中1.驱动承重胶轮胶体,2.驱动承重胶轮轮毂，3.导向轮边或导向盘，4.锥度

图中1.驱动承重胶轮，2.驱动承重胶轮轮毂，3.导向轮边或导向盘，4锥度，5.紧固螺栓。

具体实施方式：

驱动导向承重一体胶轮，由驱动承重胶轮（1），驱动承重胶轮轮毂（2）、导向轮边或导向盘（3）组成，驱动承重胶轮轮毂（2）、导向轮边或导向盘（3）可以一体铸造或整体钢件车床加工也可以用紧固螺栓（5）进行连接。在驱动状态下，由驱动承重胶轮（1）与轨道接触，因为驱动承重胶轮（1）与钢轨的摩擦力较大，适宜于攀爬较为陡的坡道，导向轮边或导向盘（3）卡在钢轨边上，起到导向不出轨的作用，导向轮边或导向盘（3）的锥度，有利于在拐较急的弯时，不会与轨道卡住，使车辆平稳前进。