[实用新型]高压共轨喷油器冠球控制阀

说明书

技术领域

本实用新型属于电控燃油系统领域，特别是涉及一种柴油机燃油喷射系统中的高压共轨喷油器冠球控制阀。

背景技术

图1为现有的高压共轨喷油器球形控制阀结构(见CN200510086198.0)，它由衔铁1，控制杆2，阀体3，球座4，钢球5及阀座6组成，阀座6上加工有进油节流孔7，出油节流孔8，高精度锥面9，定位销10。阀体3中设有盛油糟3-4、泄油孔3-5。定位销10用来与喷油器体定位，使进油节流孔7与喷油器体的高压油道接通。

由于控制阀控制高达160-220MPa的高压燃油，阀体3、控制杆2、锥面9都属于特别高精度的零件，加工要求很高,但是国内厂商由于采用进口的高精度内圆磨，加工精度已经得到保证。然而球座4的内凹球面的精度也很高，钢球5可在内凹球面内自由转动，球座4相对控制阀的端面可以自由移动，以便钢球5与锥面9对中。

国内加工的球座4，因内凹球面尺寸小，精度高，加工精度达不到要求，钢球5容易磨损，同时因为钢球5转动，与锥面9接触的密封面会变化，使密封不可靠，影响喷油器的供油性能。加工内凹球面的进口设备价格太高，国内一般工厂很难接受。目前球座4都用进口件。

所以从设计考虑，降低控制阀加工难度，提高加工精度，尽快国产化，以便推动共燃油系统投入生产，保护我国环境，有很大意义。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可降低控制阀加工难度，并提高其加工精度的高压共轨喷油器冠球控制阀。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种高压共轨喷油器冠球控制阀，它包括衔铁，控制杆，阀体，球座，阀座，所述衔铁设置在控制杆的上端，阀体设置在阀座上，控制杆穿过导向孔延伸至阀体内，它还包括冠球，冠球为带有平面B的冠球体，冠球设置在控制杆与阀座的出油节流孔之间且冠球紧贴阀座的高精度锥面，所述控制杆下端部设有开口朝下的凹槽结构，所述凹槽结构横截面为圆形且凹槽结构中轴与控制杆中轴重合，在凹槽结构的底面设有与凹槽结构横截面圆心同轴的环形槽，所述环形槽的外边直径与凹槽结构横截面圆形直径相同，凹槽结构环形槽内的底面为平面A，冠球的平面B与平面A紧密贴合。

较之现有技术而言，本实用新型的优点在于：

1.凹槽结构底面的环形槽设计，便于加工刀具的退刀。

2.相比于内凹球面，凹槽结构环形槽内的平面A加工难度低，加工精度高，避免了放入凹槽结构内的冠球产生磨损。

3.凹槽结构内设有冠球，冠球上加工有平面B，平面B贴合在平面A上，冠球可以在凹槽结构内相对平面A移动，使冠球的球面与阀座上的锥面在各种工况下都能很好的对中密封。

4.相比于凹球面和钢球的配合方式，本实用新型冠球与阀座上锥面接触的球面是固定的，避免了因钢球转动，使钢球与锥面接触的密封面变化，使整个装置密封不可靠，同时冠球的球面与锥面接触面基本不变，冠球的球面与锥面接触面的磨损反而可以提高高压密封性。

附图说明

图1是现有的球形控制阀结构图。

图2是本实用新型一种高压共轨喷油器冠球控制阀实施例的结构示意图。

图3是图2中平底凹槽的结构示意图。

图4是图2中冠球的结构示意图。

图5是本实用新型第二种高压共轨喷油器冠球控制阀实施例的控制杆结构示意图。

图6是图5中A处放大图。

图7是本实用新型第三种高压共轨喷油器冠球控制阀实施例的控制杆结构示意图。

图8是图7中B处放大图。

图9是安装有本实用新型所提供的高压共轨喷油器冠球控制阀的喷油器的结构示意图。

标号说明：

1 衔铁、

2 控制杆、2-1平面A、2-2凹槽、2-3凸台、2-4凸台平面、2-5内孔、2-6环形槽、

3 阀体、3-1阀体端面、3-2导向孔、3-3端平面、3-4盛油糟、3-5泄油孔、3-6内端面、3-7泄油糟、3-8定位内孔、

4 球座、4-1凹球面、

5 钢球、5-1平面B、5-2冠球、

6 阀座、6-1阀座上平面、6-2定位外圆、

7 进油节流孔、8出油节流孔、9锥面、10定位销、11环套、

12 销、12-1销端平面、

13 螺纹、