[实用新型]斜井自动防跑车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种斜井提升防跑车装置，尤其是能避免提升钢丝绳拉断或链环拉断导致矿车失控冲下斜井下平台造成安全事故的一种斜井自动防跑车装置。

背景技术

根据煤矿安全的有关规定，凡采用串车提升方式运输的主副斜井必须安装“一坡三挡”的配套装置，但目前在国内矿山斜井的提升运输中很少有性能安全的全程全斜井防跑车专用装置，矿车、箕斗运行时经常出现断绳、断链或断销等现象而引发矿车、箕斗跑车的问题，致使安全生产伤亡事故经常发生。用于矿山斜井的几种防跑车装置各具特色，如雷达式监测装置、红外光电传感装置及速度感应器等，它们虽然能有效地防止跑车装置事故及保证作业人员或设备的安全，但不足之处是制作成本高及安装、调试及维护繁杂，设备中所使用的电子产品抗尘、抗腐蚀性能差，经长时间使用后电子产品性能不稳定，有时还会在关键时刻失灵、失效或误动作。更有甚者，一个斜井要多段拦截才能达到较理想效果，这不仅增加矿山成本，而且还达不到100％的拦截效果。新近有ZL20062005198 9.X“一种用于斜井的新型防跑车装置”、ZL200720063574.9“一种安装于矿车上的即时防跑车装置”及ZL 2013 20408390.7“一种斜井矿车即时防跑车专用装置”，它们各有特色，给煤矿安全带来了福音，但仍然存在结构复杂、成本高、拆装难的缺点。

发明内容

为了克服现有的矿山斜井提升防跑车装置在结构和实际应用上结构复杂，成本高，拆装难等不足，本实用新型提供一种斜井自动防跑车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种斜井自动防跑车装置, 包括多节矿车、钢丝绳和链环，第一节矿车头部连接钢丝绳，最后一节矿车与上一节矿车用钢丝绳相连接，其余的矿车之间用链环连接；其特征在于：最后一节矿车尾部铰接有防跑犁头装置，其余矿车尾部连接有碰撞缓冲装置。

防跑犁头装置包括防跑犁头和防跑牵引绳；防跑牵引绳一端与防跑犁头头部相连，另一端跨过最后一节矿车顶部并与最后一节矿车连接的钢丝绳相连；防跑犁头为左右两个，两个防跑犁头中间有连接杆连接，防跑犁头头部为朝向轨道的下弯式结构。

碰撞缓冲装置包括碰撞缓冲盖、碰撞缓冲座和弹簧；碰撞缓冲装置位于第一节至倒数第二节矿车尾部左右两侧；碰撞缓冲盖包裹住碰撞缓冲座座体头部，弹簧一头与碰撞缓冲盖相抵、另一头与碰撞缓冲座相抵；碰撞缓冲座一侧与弹簧相抵、另一侧有两个与座体一体相连的带螺纹螺栓。

本实用新型的有益效果是，结构简单，成本低易维护，而且容易操作，安全可靠，可随时避免矿车失控冲下斜井下平台造成安全事故，适用于所有的斜井巷道矿车提升作业。

附图说明

图1是本实用新型的外观结构图。

图2-1是本实用新型实施例的工作示意图。

图2-2是本实用新型与第一节矿车头部连接钢丝绳断或链环断时工作示意图。

图2-3是本实用新型用于最后一节矿车与上一节矿车连接的钢丝绳断、牵引钢丝绳松脱或断时工作示意图。

图3是本实用新型碰撞缓冲装置局部剖视图放大图。

图4是本实用新型防跑犁头俯视图放大图。

图中1、防跑犁头，2、防跑牵引绳，3、插销，4、矿车，5、钢丝绳，6、铁轨，7、巷道地板，8、碰撞缓冲装置，9、碰撞缓冲盖，10、弹簧，11、碰撞缓冲座，12、链环。

具体实施方式

在图1中，矿车4在铁轨6上，防跑犁头1置于最后一节矿车4尾部，防跑犁头1尾部和最后一节矿车4之间通过插销3相连，第一节矿车4头部连接钢丝绳5，最后一节矿车4与倒数第二节矿车4用钢丝绳5相连，其余矿车4用链环12连接，防跑牵引绳2一端与防跑犁头1头部连接杆相连，另一端跨过最后一节矿车4上部并与最后一节矿车连接的钢丝绳5相连。

在图2-1所示的实施例中，防跑犁头1被防跑牵引绳2牵离巷道地板7，矿车4提升正常。

在图2-2所示的实施例中，当与第一节矿车头部相连的钢丝绳5或链环12拉断时，位于上部的矿车4下滑的速度要大于最下部矿车4下滑速度，导致防跑牵引绳2松弛，防跑牵引绳2上部失去拉力，防跑犁头1头部失去防跑牵引绳2拉力，防跑犁头1受到自身重力作用向下插入巷道地板7，刹住矿车4的下冲。

在图2-3所示的实施例中，最后一节矿车4与倒数第二节矿车4相连的钢丝绳5或防跑牵引绳2拉断时，防跑犁头1失去防跑牵引绳2的拉力，防跑犁头1受到自身重力作用向下插入巷道地板7，刹住矿车4的下冲。