[实用新型]永磁强驱动曳引机的失电制动器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯曳引机技术领域，具体涉及一种永磁强驱动曳引机的失电制动器结构。

背景技术

上面提及的永磁强驱动曳引机即为永磁强制驱动曳引机，更具体地讲曳引方式由绕在曳引滚筒上的钢丝绳对轿厢牵引的曳引机。

应用于建筑物的电梯曳引机主要有两种：一为三相异步曳引机（也称三相交流异步曳引机）；二为无齿轮永磁同步曳引机。前者即三相交流异步曳引机由于异步电机及减速箱效率低，曳引机相对能耗较大，而且异步电机高电磁噪音给人带来不适，同时由于减速箱润滑油时常出现渗漏，对环境产生影响，因而遭到业界的冷遇而不能主导市场。后者即无齿轮永磁同步曳引机可弥补前者的欠缺，因而较受业界的青睐而具有良好的市场前景。

在公开的中国专利文献中可见诸关于永磁强驱动曳引机的技术信息，如CN101259914A（一种外转子式永磁同步无齿轮曳引机）、CN101234724A（具有两端支撑的外转子式永磁同步无齿轮曳引机）、CN201574016U（一种带支撑的永磁同步曳引机）、CN102838014A（卷筒式强制驱动永磁同步无齿轮曳引机）、CN1141775C（直接驱动钕铁硼永磁外转子同步曳引机）和CN101973479B（超高速大载重量外转子永磁同步曳引机），等等。

如业界所知，不论是三相异步曳引机还是无齿轮永磁同步曳引机，毫无例外地配置有失电制动器（业界习惯称电磁制动器），藉由失电制动器对曳引机失电时的制动，避免意外事故发生而确保安全。进而如业界所知，随着永磁强驱动曳引机体积向小型化方向发展，与其配套的失电制动器结构也需要体现简洁、紧凑而藉以满足小型化要求。然而由于受三相异步曳引机的设计理念的影响，已有技术中的失电制动器仍大都采用抱闸式的结构，所谓的抱闸式的结构是指由电磁铁、一对冗长的制动臂和一对压缩弹簧等构成，对此可以由CN1141775C的说明书第3页第13至21行印证。至于三相异步曳引机的失电制动器可参见中国发明专利授权公告号CN101554972B的说明书第4页第1段。

上述CN1141775C以及CN101554972B揭示的失电制动器存在以下通弊：其一，由于制动力传递环节多，因而不能体现期望的制动速度。例如以CN1141775C为例，当起动时，电磁铁通电，克服一对压缩弹簧的作用力，使一对制动臂上的制动摩擦片与外转子脱离接触，反之当电磁铁断电，靠一对压缩弹簧的压力在制动摩擦片与外转子之间产生制动力矩而将电梯制停；其二，由于一对压缩弹簧处于露裸状态，既不利于对失电制动器的保护，又影响曳引机的整体简洁效果，尤其是一旦异物进入压缩弹簧，那么会影响其功能的发挥；其三，由于体积大，因而对安装空间具有挑剔性，并且还造成资源浪费。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了积极而有益的设计，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于直接对外转子实施制动而藉以减少制动力传递环节并且提高制动速度、有利于避免弹簧外露而藉以体现良好的蔽护性并且改善曳引机的整体简洁效果和有益于显著简化结构并缩小体积而藉以节省安装空间并且节约资源的永磁强驱动曳引机的失电制动器结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种永磁强驱动曳引机的失电制动器结构，包括失电制动器本体，所述失电制动器本体各包括电磁阀阀座、电磁阀阀板、电磁线圈、制动摩擦片固定座、制动摩擦片和弹簧，在电磁阀阀座朝向电磁阀阀板的一侧开设有电磁线圈嵌槽以及以间隔状态开设有与弹簧的数量相等的弹簧支承孔，并且在电磁阀阀座上还开设有导杆螺套固定螺孔，电磁阀阀板与电磁阀阀座浮动连接，在该电磁阀阀板上并且在对应于导杆螺套固定螺孔的位置设置有导套，在导套上滑动地配设有导杆螺套，该导杆螺套与导杆螺套固定螺孔螺纹连接，并且在该导杆螺套的轴向中央构成有一自导杆螺套的一端贯通至另一端的阀座固定螺杆让位孔，电磁线圈嵌置在所述电磁线圈嵌槽内，制动摩擦片固定座与电磁阀阀板背对电磁阀阀座的一侧的中部区域固定，弹簧的数量有间隔分布的一组，该弹簧朝向电磁阀阀座的一端容纳于所述弹簧支承孔内，而弹簧朝向电磁阀阀板的一端探出弹簧支承孔并且支承在电磁阀阀板朝向电磁阀阀座的一侧。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的弹簧支承孔为盲孔。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述制动摩擦片上并且在背对所述制动摩擦片固定座的一侧构成有一弧形腔。