[实用新型]缓冲油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是涉及一种缓冲油缸。

背景技术

液压油缸广泛应用于工程机械设备中，在工作过程中，液压油缸的基本动作是活塞与活塞杆相对于缸体的往复运动，当活塞杆伸出或缩回，活塞会对缸体两端的端盖产生很大的冲击，长期不断的往复冲击，会造成液压油缸的损坏，缩短液压油缸的使用寿命，增加工程机械的使用成本，增加停机维修的时间。目前，对于液压油缸的缓冲形式有多种方式，通常采用节流的方式，但是一般结构较复杂，生产成本较高。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种缓冲油缸，结构简单紧凑，生产成本低，减小冲击，延长液压油缸的使用寿命，提高可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种缓冲油缸，包括缸体，所述缸体的两端由导向套及缸底盖封闭，活塞滑动设置在所述缸体内，活塞杆的内端与所述活塞固定连接，活塞杆的外端穿过所述导向套的导孔向外伸出，所述活塞将所述缸体的内腔分成有杆腔和无杆腔，所述缸底盖的内端设有第一缓冲腔，限位环固定设置在所述第一缓冲腔内，第一缓冲套与所述限位环轴向滑动配合，所述第一缓冲套的外壁上设有轴向的节流槽，所述第一缓冲套设有中心通孔，弹簧抵在所述缸底盖与所述第一缓冲套之间，在自由状态下，在所述弹簧作用下，所述第一缓冲套的内端伸入所述无杆腔中，所述第一缓冲套的内端的中心通孔为锥孔，所述活塞的无杆腔端设有与所述锥孔匹配的锥台；所述活塞的有杆腔端设有第二缓冲套，所述导向套的内端设有第二缓冲腔，所述第二缓冲套的外壁与所述第二缓冲腔的内壁为间隙配合。

进一步的：

所述第二缓冲套的外壁上设有轴向的节流槽。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种缓冲油缸，在油缸缸体的两端分别设置缓冲结构，结构简单紧凑，生产成本低，减小活塞在油缸两个极限位置的冲击，延长液压油缸的使用寿命，提高液压油缸的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型包括缸体2，缸体2的两端由导向套5及缸底盖1封闭，活塞3滑动设置在缸体2内，活塞杆4的内端与活塞3固定连接，活塞杆4的外端穿过导向套5的导孔向外伸出，活塞3将缸体2的内腔分成有杆腔16和无杆腔15，缸底盖1的内端设有第一缓冲腔18，限位环13通过挡圈12固定设置在第一缓冲腔18内，第一缓冲套11与限位环13轴向滑动配合，第一缓冲套11呈杯形结构，第一缓冲套11的外壁上设有轴向的节流槽19，第一缓冲套11的外壁上的节流槽19与限位环13的内壁之间形成节流油道，第一缓冲套11设有中心通孔17，弹簧14抵在缸底盖1与第一缓冲套11之间，在自由状态下，在弹簧14作用下，第一缓冲套11的内端伸入无杆腔15中，当第一缓冲套11受到压力时，第一缓冲套11向第一缓冲腔18内滑动，第一缓冲套11的内端的中心通孔为锥孔10，活塞3的无杆腔端设有与锥孔10匹配的锥台9。活塞3的有杆腔端设有第二缓冲套8，导向套5的内端设有第二缓冲腔6，第二缓冲套8的外壁与第二缓冲腔6的内壁为间隙配合，在本实施例中，第二缓冲套8的外壁上还设有轴向的节流槽7。

在液压油缸的工作过程中，当活塞杆4回缩时，活塞3向缸底盖1方向移动，无杆腔15中的液压油通过第一缓冲套11的中心通孔17及节流槽19进入缸底盖1的第一缓冲腔18并从缸底盖1上的进出油口回流；当活塞3到接近极限位置时，活塞3的无杆腔端的锥台9逐渐进入第一缓冲套11内端的锥孔10，使中心通孔17的流道口逐步变小，液压油的回流阻力变大，开始发挥缓冲作用；当活塞3的无杆腔端的锥台9完全进入第一缓冲套11内端的锥孔10 ，使中心通孔17的流道完全堵死，此时，无杆腔15中的液压油通过位于第一缓冲套11外壁上的节流槽19回流，从而产生节流作用，使液压油的回油流量降低，增加了液压油的回流阻力，使无杆腔15内的液压油压力增加，使活塞缩回速度降低，产生缓冲作用，同时弹簧14也可起到一定的缓冲作用。当活塞杆伸出时，活塞3向导向套5方向移动，有杆腔16中的液压油流过第二缓冲腔6并通过导向套5及缸体2上的进出油口回流（导向套5及缸体2上的进出油口连通）；当活塞3到接近极限位置时，活塞3的有杆腔端的第二缓冲套8逐渐靠近并进入第二缓冲腔6，液压油只能通过第二缓冲套8的外壁与第二缓冲腔6的内壁之间的间隙或通过第二缓冲套8的外壁上的节流槽7，产生节流作用，使液压油的回油流量降低，增加了液压油的回流阻力，使有杆腔16的液压油压力增加，使活塞缩回速度降低，产生缓冲作用。由此活塞杆伸出或回缩到极限位置时，活塞在油缸两个极限位置的冲击减小，从而延长液压油缸的使用寿命。