[实用新型]一种立柱连接结构和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种立柱连接结构和汽车。

背景技术

在现有技术的汽车中，车身的侧围通常垂直或者接近垂直地连接在顶盖的侧边上。其中，车身侧围的立柱，尤其是B柱，通常不与顶盖横梁直接对应地连接，而是通常连接在顶盖横梁的一侧。对于现有技术中立柱连接结构，在车辆的顶部和侧面受到撞击时，压力传递过程不光顺，能量不能被立柱连接结构吸收，车辆顶部变形大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立柱连接结构，该立柱连接结构能够在车辆的侧围和顶盖之间传递外力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种立柱连接结构，该立柱连接结构包括立柱内板和顶盖横梁，其中，该立柱内板与该顶盖横梁相对应地设置，且所述立柱内板与所述顶盖横梁之间通过连接件连接在一起。

优选地，所述立柱内板为B柱内板。

优选地，所述连接件为弧形连接件。

优选地，所述弧形连接件所对应的圆心角大于90度。

本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的立柱连接结构。

通过上述技术方案，当车身的顶部和侧围受到压力时，能够通过顶盖横梁与立柱内板之间的连接件光顺地传递压力，从而能够更好地吸收能量，避免能量集中，从而防止车辆的顶盖或侧围严重变形，保护乘客的安全。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施方式的立柱连接结构的示意图。

附图标记说明

1 立柱内板     2 顶盖横梁

3 连接件       4 顶盖外板

5 侧围外板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词通常是以车辆中的方位为准。

本实用新型提供一种立柱连接结构，该立柱连接结构包括立柱内板1和顶盖横梁2，其中，该立柱内板1与该顶盖横梁2相对应地设置，且所述立柱内板1与所述顶盖横梁2之间通过连接件3连接在一起。

车身的侧围通常包括侧围外板5和立柱内板1等结构，车辆的顶盖也包括顶盖外板4和顶盖横梁2等结构。在现有技术中，当车身的侧围板与顶盖连接时，侧围外板5与顶盖外板4连接，而顶盖横梁2与立柱内板1不对应设置，通常地，立柱内板1设置在顶盖横梁2的一侧，即立柱内板1不直接与顶盖横梁2连接。

根据本实用新型的技术方案，立柱内板1与顶盖横梁2之间通过连接件3连接，从而使得顶盖受到的压力能够通过连接件3传递到侧围，而且侧围受到的压力也能够通过连接件3传递到顶盖，从而避免压力集中导致车辆的侧围或顶盖严重变形。

通过上述技术方案，当车身的顶部和侧围受到压力时，能够通过顶盖横梁与立柱内板之间的连接件光顺地传递压力，从而能够更好地吸收能量，避免能量集中，从而防止车辆的顶盖或侧围严重变形，保护乘客的安全。

在本实用新型的技术方案中，优选地，所述立柱内板1为B柱内板。

为了使得立柱内板1与顶盖横梁2之间的力的传递更加光顺，优选地，所述连接件3为弧形连接件。更优选地，所述弧形连接件所对应的圆心角大于90度。

通过上述优选实施方式，在车辆的顶部受到压力时，压力从顶盖外板4的两侧分别传递给顶盖横梁2，进而通过连接件3传递到立柱内板1，由于连接件3设置为大弧度的弧形连接件，因此保证顶盖横梁2与立柱内板1之间的平滑的连接，从而使得力的传递更加光顺，减少顶盖与侧围连接处的应力集中，避免顶盖发生严重变形。

另一方面，在车身侧围受到压力时，压力从立柱内板1向上传递，同理地，由于连接件3设置为大弧度的弧形连接件以及顶盖横梁2与立柱内板1之间的平滑的连接，侧碰力平顺地传递给顶盖横梁2，减少顶盖与侧围连接处的应力集中，使得顶盖横梁2能够至少部分地吸收碰撞能量，减少侧围变形，保护乘客安全。

本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的立柱连接结构。