[实用新型]一种分腔空气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，尤其涉及一种分腔空气弹簧。

背景技术

空气悬架用于提高汽车行驶平稳性和舒适性，现已广泛应用于一些大型客车、重型货车以及轿车上。空气弹簧作为空气悬架的重要部件，是利用在柔性的封闭气室内充入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用，具有缓冲、减振和动作等功能，但是现有技术中空气弹簧的端盖采用铸钢或其他金属材料，具有质量重、易腐蚀等问题，对汽车的轻量化发展以及空气弹簧的稳定都有一定影响。其次，由于普通空气弹簧仅具有一个作为阻尼器使用的孔，容易形成紊流，使其阻尼力降低。

发明内容

为解决上述现有技术中所存在的不足之处，本实用新型提供了一种质量轻、稳定性好的分腔式空气弹簧，其具体技术方案如下：

一种分腔空气弹簧，包括气囊，其特征在于：所述气囊上端固定连接有一端盖，所述端盖上设有一通孔，通孔中密封镶嵌有内孔与气囊内部相连通的充气接头，所述气囊包含多个腔室，每个腔室之间通过气孔相互连通，本装置通过在腔室之间设置多个气孔并保持流过这些气孔的气流为层流，从而降低其弹簧常数，提高其阻尼力。

作为优选，所述端盖底部有一凸起，所述气囊具有与端盖的凸起相适配的凹槽。

作为优选，所述气孔的直径比长度小，以保证其通过气流为层流。

作为优选，所述腔室个数为2N，其中N为自然数。

作为优选，所述端盖材质为塑料，其质量轻、强度高。

作为优选，所述腔室以方阵组合排列。

本实用新型的有益效果为：其该结构质量轻，强度高，性能与传统铸件一致，并且多个气室之间连通，使每个气室之间的气流形成层流，具有低弹性常数、高阻尼力的优点，有效提高隔振和抑制振动的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的俯视图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中附图标记为：1-气囊、2-端盖、3-凸起、4-凹槽、5-通孔、6-充气接头、7-腔室、8-气孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例。

实施例1：如图1和图2所示，一种分腔空气弹簧，包括气囊1、塑料端盖2，所述气囊1上端固定连接有一塑料端盖2，端盖2底部有一凸起3，所述气囊具有与端盖的凸起相适配的凹槽4，塑料端盖上设有一通孔5，通孔中密封镶嵌有内孔与气囊内部相连通的充气接头6，所述气囊1包含2个腔室7，每个腔室之间通过1个气孔8相互连通。本装置通过在腔室之间设置气孔并保持流过这些气孔的气流为层流，从而降低其弹簧常数，提高其阻尼力，并利用其塑料端盖质量轻、强度高的特性降低空气弹簧自身的重量。

实施例2，如图3所示，实施例2与实施例1的区别仅在于每个腔室7之间由4个气孔8相互连通，这种多气孔的设置可以防止在微小的位移中其阻尼力有所减小，影响其空气弹簧的减震缓冲效果，大大提高了隔振和抑制振动的作用。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变，修饰，替代，组合，简化，均应为等效的置换方式，都应包含在本实用新型的保护范围内。