[实用新型]长尺钢轨运输用紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨紧固装置，具体涉及一种长尺钢轨运输用紧固装置。

背景技术

钢轨是轨道结构的重要部件，长度大于25米的钢轨被我们称为长尺钢轨。钢轨的长尺化生产可以大大提高其成材率，增加定尺钢轨的长度,减少焊接接头的数量,提高轨道运行的平顺性及安全可靠性。钢轨的长尺化生产还便于对其进行热预弯，减少钢轨矫直前的弯曲度，以降低钢轨因矫直引起的残余应力和表面损伤。

目前，采用通用平板车进行25m～100m的定尺钢轨的运输，采用专用长轨车进行250m～500m焊接长轨条的运输。每列长轨车每层钢轨采用一个锁定架，将长尺钢轨垂直方向固定住，并采用特制立辊对钢轨的横向进行一定的限制。由于长度的问题长尺钢轨不易装载加固，运输很不方便，虽然有立辊限制但在运输过程中还是经常产生晃动、碰撞，造成钢轨表面损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种运输过程中对长尺钢轨横向限制效果更好的长尺钢轨运输用紧固装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种长尺钢轨运输用紧固装置，包括第一夹板、上长螺柱、第一夹板垫块、中间垫块、第二夹板垫块、第二夹板和锁紧螺母；所述上长螺柱至少为两根并设置在第一夹板上；所述中间垫块至少为一块；所述第一夹板垫块、中间垫块、第二夹板垫块及第二夹板上均设有用于穿过上长螺柱的通孔；所述上长螺柱上依次安装第一夹板垫块、中间垫块、第二夹板垫块、第二夹板和锁紧螺母。

作为本实用新型的一种改进，所述上长螺柱的数量为四根，所述上长螺柱两根为一组，两组上长螺柱镜像设置在第一夹板上。

作为本实用新型的一种改进，所述第一夹板上还设有下长螺柱；所述下长螺柱位于上长螺柱的下方，下长螺柱的一端穿过第二夹板并装有锁紧螺母。

作为本实用新型的一种改进，上述下长螺柱的数量为两根，并镜像设置在第一夹板上。

作为本实用新型的一种改进，所述中间垫块为偶数块，所述上长螺柱上还设有大垫块，所述大垫块左右两边的中间垫块数量相等。

作为本实用新型的一种改进，上述中间垫块的数量为12块。

作为本实用新型的一种改进，所述上长螺母柱穿过第一夹板并安装锁紧螺母。

作为本实用新型的一种改进，所述中间垫块的横截面为倒∏形。

作为本实用新型的一种改进，所述第一夹板和第二夹板上均设有卡槽。

本实用新型的有益效果是：把并排放置的长尺钢轨轨头之间的间隙用中间垫块垫实，每一根长尺钢轨都夹持在垫块与垫块之间，通过锁紧螺母锁紧固定，实现了长尺钢轨在运输过程中的装夹固定，限制了长尺钢轨的横向移动，避免了晃动引起的钢轨碰撞使钢轨表面损伤；通过把夹板与锁定座架连接进一步限制了长尺钢轨的纵向移动；该装置不仅可以通过增加中间垫块数量和长螺柱的长度实现多根长尺钢轨的固定，而且通过该装置的固定使长尺钢轨装卸更加方便、效率更高。本装置还具有结构简单、易于制造、维护方便、成本低廉、操作简便、实用性强等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式；

图2是本实用新型的另一种实施方式；

图3是图1实施方式的右视图；

图4是图2实施方式的左视图；

图5是本实用新型的再一种实施方式；

图6是图5实施方式的俯视图；

图7是本实用新型的装载应用图；

图中标记为：第一夹板1、上长螺柱11、下长螺柱12、卡槽(13，51)、第一夹板垫块2、中间垫块3、第二夹板垫块4、第二夹板5、锁紧螺母6、长尺钢轨7、大垫块8和锁定座架横梁9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、3所示，长尺钢轨运输用紧固装置，包括第一夹板1、上长螺柱11、第一夹板垫块2、中间垫块3、第二夹板垫块4、第二夹板5和锁紧螺母6；所述上长螺柱11至少为两根并设置在第一夹板1上；所述中间垫块3至少为一块；所述第一夹板垫块2、中间垫块3、第二夹板垫块4及第二夹板5上均设有用于穿过上长螺柱11的通孔；所述上长螺柱11上依次安装第一夹板垫块2、中间垫块3、第二夹板垫块4、第二夹板5和锁紧螺母6。

其中，第一夹板1和第二夹板5相同，可以用钢板制成；第一夹板垫块2和第二夹板垫块4相同，可以用钢块制成；中间垫块3可以是钢块也可以是倒T形或倒∏形的焊接钢块等制成；上长螺柱11可以用表面光滑，一端或两端车有螺纹的钢棒制成。