[实用新型]酒液保鲜气囊及装有啤酒的容器有效
| 申请号: | 201420355195.7 | 申请日: | 2014-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN203975570U | 公开(公告)日: | 2014-12-03 |
| 发明(设计)人: | 孙杰 | 申请(专利权)人: | 孙杰 |
| 主分类号: | B65D81/26 | 分类号: | B65D81/26;B65D85/72 |
| 代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 崔滨生 |
| 地址: | 266071 山东省青岛市市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 保鲜 气囊 装有 啤酒 容器 | ||
技术领域
本实用新型涉及气囊,特别是用于酒液保鲜的保鲜气囊,还涉及在啤酒容器中设置保鲜气囊。
背景技术
用于装啤酒的罐/瓶等容器,如瓶装啤酒和罐装啤酒,其内部容积大于灌装后的啤酒量,因此,啤酒灌入容器内以后,在酒的液面至瓶口处会留出一段空隙。这部分空隙将被空气和CO2的混合体所占有,这一部分气量被称为瓶颈空气。以常用的玻璃啤酒瓶为例,瓶内容积为670mL,灌装的有效容积为640mL,瓶颈部分的空隙为30mL,假如全部为空气所占有,则瓶颈空气含量约达30mL,折合氧气的含量为8.4mg,如果全部溶解在瓶内的啤酒中,对640mL啤酒的溶解氧浓度为13.125mg/L,而氧对啤酒造成影响的浓度是0. 5mg/L,超过2mg/L,即对啤酒的稳定性产生不利影响。为此,应当设法排出瓶颈空气,减少啤酒溶解氧的含量。另外,瓶颈空间的气体还会因压力升高产生爆瓶现象,发生伤人事故。一些啤酒生产企业曾试图减少瓶颈空间,以降低不利影响,例如在酒瓶内加入通入氮气的容器,但该方案存在以下不足:1、由于氮气容器不易变形,在啤酒生产线中不容易加入至啤酒瓶或罐内,难以实施。2、由于预先充入氮气,氮气容器占据了瓶内或罐内有效容积,使得瓶装或罐装酒难以达到国家标准规定的灌酒量,因而啤酒生产厂家未能采用该方案。
既解决瓶颈空气对酒质氧化的不利影响,又能达到国家标准规定的灌酒量,则是本实用新型所要解决的技术问题。
发明内容
本实用新型提供了一种酒液保鲜气囊及装有啤酒的容器,它可以解决现有技术存在的瓶颈空气对酒质氧化的不利影响,以及不能达到国家标准规定的灌酒量的问题。
本实用新型的技术方案是,一种酒液保鲜气囊,所述气囊为弹性气囊,弹性气囊体上开有至少一个通孔,所述通孔与弹性气囊内部连通。
在本实用新型的技术方案中,还具有以下技术特征:所述弹性气囊的是由硅胶制成。
在本实用新型的技术方案中,还具有以下技术特征:所述弹性气囊的直径范围在40-80mm。
在本实用新型的技术方案中,还具有以下技术特征:所述通孔直径范围在0.5-1.5mm。
在本实用新型的技术方案中,还具有以下技术特征:弹性气囊的厚度在0.2-1.0mm。
一种装有啤酒的容器,在啤酒液面与容器上面之间的空隙内装有至少一个弹性气囊,弹性气囊体上开有至少一个通孔,所述通孔与弹性气囊内部连通,弹性气囊用于将啤酒液面与容器上面之间空隙内的气体吸入弹性气囊内部。
所述弹性气囊的体积占啤酒液面与容器上面之间的空隙体积65%-85%。
通过本实用新型的技术方案可以看出,通过弹性气囊可以将啤酒容器顶部的氧气吸入囊中,从而解决啤酒产生氧化、爆瓶以及灌装不能达到标准量等问题。
当本实用新型应用在啤酒生产线时,啤酒灌装机在灌装啤酒压盖前将压瘪的弹性气囊放入啤酒容器中,然后压盖,弹性气囊在容器中依靠弹性自然张开,通过气囊的通孔将瓶颈内的空气吸入气囊内,从而解决了啤酒被瓶颈空气氧化的问题。
本实用新型具有以下优点和积极效果:
1. 在啤酒灌装压盖前,将压瘪的弹性气囊放入啤酒容器中,然后灌酒和压盖,由于气
囊为弹性体,灌酒后自然张开并位于酒液面上,不影响容器内装酒量,因而能够达到国家标准规定的灌酒容量。
2. 由于瓶颈空隙内气体被吸入弹性气囊中,可以使瓶颈空隙氧气的含量减少,使啤酒
的溶解氧含量大大降低,对保证啤酒的口味稳定性和非生物稳定性,延长啤酒的保存期是很有作用的。
3、由于瓶颈空隙气体被吸入弹性气囊内,使瓶颈空隙中的气体压力降低,大大减小了爆瓶现象的发生,避免了由此产生的伤人事故。
附图说明
图1是本实用新型酒液保鲜气囊压瘪后的状态图;
图2是本实用新型酒液保鲜气囊自然张开吸入气体后的状态图;
图3是本实用新型酒液保鲜气囊装入瓶装啤酒后的状态图;
图4是本实用新型酒液保鲜气囊装入罐装啤酒后的状态图;
1、弹性气囊;1-1、通孔;2、瓶体;3、易拉罐体;4、气体;5、啤酒。
具体实施方式
参见图1,弹性气囊1采用硅胶制成,硅胶皮的厚度为0.5mm,弹性气囊1直径为60mm,在弹性气囊1上开有两个细小通孔1-1,通孔1-1直径为0.75mm。图1是在外力作用下弹性气囊1处于压瘪后的状态。
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