[实用新型]电动轿车驱动桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轿车驱动桥总成，属轿车底盘系统技术领域。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，节约能源，降低污染势在必行；电驱动的新能源轿车是代替汽、柴油和天然气汽车最好的节能汽车；纯电动轿车环境污染小，运行无噪音，能源利用率高，结构简单，使用和维修方便，经久耐用；且使用范围广，不受所处环境影响，运行成本低。但现有的电动轿车驱动桥总成存在如下缺陷：     

1、半轴及车轮总成在结构设计上，未考虑零部件尺寸超差或极端情况，没有锁止结构，半轴和车轮可能会在行驶中同时松动或脱落，造成严重的交通事故。

2、不能高速行驶，如行驶速度过高，承载和制动方面安全隐患较大。

3、高速时后桥齿轮噪声较大，乘客感觉不舒适。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种采用半浮式驱动桥总成结构，具有良好的制动性能和减振性能，运行平稳，噪声低，适用性强，且半轴总成增加了防松脱装置的电动轿车驱动桥总成。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该电动轿车驱动桥总成由减速器总成、驱动桥壳总成、半轴总成、制动器总成和制动毂总成构成，其特征在于：驱动系统通过输入轴18齿的外花键联接减速器总成，减速器总成装在驱动桥壳总成上，驱动桥壳总成的两端装有缓冲支架和半轴总成，半轴总成上装有制动器总成和制动毂总成，制动毂总成通过螺栓固定在半轴总成上，半轴总成通过卡簧固装在驱动桥壳总成上。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该电动轿车驱动桥总成采用客车车桥和微型乘用车后桥相结合的技术，并在半轴总成上增加了防松脱装置，杜绝了可能发生的安全隐患，具有良好的承载性能、制动性能和减振性能，运行噪音低，运行平稳，重量轻，制造成本低，维修方便，可用于低速或高速行驶。打破了现有电动车后桥只能低速行驶的现状，能广泛适用于电动汽车、公园游览车、警察巡逻车和电动轻卡车。解决了现有的电动车驱动桥总成采用的是轿车通用驱动桥总成，电动轿车不能高速行驶，高速行驶时会出现半轴和车轮可能会在行驶中同时松动或脱落，造成严重的交通事故的问题。

附图说明

图1为电动轿车驱动桥总成的结构示意图。

图中：1、减速器总成，2、驱动桥壳总成，3、半轴总成，4、制动器总成，5、制动毂总成，6、缓冲支架，7、输入轴18齿，8、卡簧。

具体实施方式

该电动轿车驱动桥总成由减速器总成1、驱动桥壳总成2、半轴总成3、制动器总成4和制动毂总成5构成，其特征在于：驱动系统通过输入轴18齿7的外花键联接减速器总成1，减速器总成1安装在驱动桥壳总成2上，驱动桥壳总成2的两端装有缓冲支架6和半轴总成3，半轴总成3上装有制动器总成4和制动毂总成5，制动毂总成5通过螺栓固定在半轴总成3上，半轴总成3通过轴承9和卡簧8固装在驱动桥壳总成2上。所述的驱动桥壳总成2的桥壳板材采用汽车专用大梁板，保证了桥壳强度和承载性能。所述的制动器总成4采用了客车标准的制动系统，确保制动稳定可靠。所述的减速器总成1的减速器齿轮采用高精度精磨齿轮，确保齿轮运行噪声低。所述的半轴总成3增加了防松脱装置。

该电动轿车驱动桥总成通过上述结构构成半浮式驱动桥总成。减速器总成1采用精密圆柱斜齿轮传动，传动效率高，减速器的壳体采用铝合金压力铸造的方法，能确保材质合格，强度高、防漏油、密封性好，整个壳体采用加工中心精密加工，保证产品的质量和互换性高。并且将防止半轴总成3松脱的卡簧8装配于半轴上，卡簧8的端面紧贴轴承垫圈，当半轴总成3意外轴向松动后，卡簧8能有效阻止半轴从桥壳中脱出，不会发生车轮随半轴总成3脱出的质量问题。另外后桥与整车采用普通减震器和弹簧减震器相结合的方式，使得汽车具有良好的减振性能。减速器总成齿轮采用精磨圆柱斜齿轮传动，在高速时运行噪音低。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。