[实用新型]电池模块及相应的电池组

说明书

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，涉及电池的组装排列，具体地说是一种电池模块及相应的电池组。

背景技术

作为新能源汽车的主要储能装置，动力电池系统的性能影响着整车性能的发挥。良好性能的动力电池系统要求在保证模组结构强度的前提下，模组框架既能保护电芯连接母排，又能对电芯进行通风散热，同时应满足轻量化的要求。现有电池包在整体上采用绝缘处理，但是没有针对单个模组的绝缘层，大大地降低了模组绝缘能力。

中国专利文献库，公开了一种蓄电池组的发明专利申请，包括单体电池、电池固定框架、并联网、汇流片及电池组正、负极固定框架，通过螺纹连接实现电池之间的串联，通过并联网实现电池之间的并联，电池固定框架及并联网、汇流片上设置有散热孔，各单体电池之间形成空隙，通过空隙及散热孔可以直接对电池进行散热。该产品的电池组拆卸、维护方便，拆卸过程中不会造成对任何零部件的损坏，零部件可重复使用，能实现对电池组的温度控制。但该技术仍没有解决单个模组的绝缘问题，反而主张优选不包裹绝缘层的单体电池以直接对电池的金属外壳进行散热，保证更好的散热效果。

发明内容

本实用新型的发明目的，是提供一种电池模块，该电池模块的上下两面分别设有绝缘层、加热膜，从而使得每一电池模块的所有电芯都被固定于绝缘层与加热膜之间，且电芯排的外周缠绕有防火密封胶带，加热膜与绝缘层上都带有散热孔，从而本实用新型的电池模块具有温度调节功能，并具有轻量化的特点。

本实用新型的另外一个发明目的，是提供一种由至少两块上述电池模块经铜排按需要联接而成的电池组。

本实用新型为实现上述目的，所采用的技术方案是：

一种电池模块，为组装于一体的块装结构，包括上部与下部分别限位于绝缘凹槽框架中的电芯排，凹槽框架的上方与下方，分别铺有与电芯两端焊接相连的导电板，电芯排的相应于两凹槽框架之间位置的外围部分缠绕有防火密封胶带，较上位置的导电板的上方铺有加热膜，另一导电板的下方铺有绝缘层，绝缘层或/和导电板或/和加热膜上，设有散热孔；导电板带有出线端。

作为对本实用新型的限定： 

所述导电板为铜质母排。

所述凹槽框架为呈方格矩阵状排列的圆柱槽，及相连于每相邻圆柱槽间的连接筋所构成的框架结构。

两凹槽框架间沿厚度方向的最大距离小于电芯的高度。

所述导电板的出线端紧贴并垂直于防火密封胶带所在平面向外伸出；防火密封胶带上相应于设有出线端的部位处，防火密封胶与电芯之间还设有绝缘片。

作为进一步限定，所述导电板边缘带有弯向平行于电芯方向的引出板，所述出线端与引出板相接通。

所述绝缘片上焊接有压板。

作为另一种限定，所述出线端上套有绝缘压板，并配有螺母。

本实用新型还提供一种电池组，包括至少两块前述结构的电池模块，它们之间经过连接于相应电池模块的出线端间铜排电联接。

本实用新型的其它特征还有，所述绝缘片为环氧材料制成。

本实用新型电池模板的组装过程如下：

先通过凹槽框架将所需数量的电芯进行串并联成电芯排，通过凹槽框架的凹槽对电芯进行固定限位，将焊有压板的绝缘片固定在两凹槽框架之间部位的一侧，然后用防火密封胶带对其周围进行密封（目的是让冷却风不会从四周流出，更好地达到热管理效果），将导电板到位，进行电芯的串并联焊接，焊接完成后覆盖绝缘层与覆盖加热膜到位，凹槽框架分布有凸起的限位凸台能对加热膜、绝缘层、导电板起到限位作用，将铜排放到压板上，用螺母将其与母排拧紧即可。    

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型的组成与连接方式，能够提高凹槽框架自身的结构强度，且能提高母排的强度，降低母排折断的风险，同时凹槽框架上的限位凸台还对母排、绝缘层、加热膜进行固定限位，实现模块绝缘；本实用新型的相关构件上设有散热孔，可以实现电芯及整体模块的良好通风散热，并能减轻模块的整体重量，达到轻量化的目的；绝缘片采用环氧绝缘材料，具有防潮、抗高温、不易污染等特点，加热也不会产生有毒气体，既安全又环保。

本实用新型可为各种用蓄电池作为供电装置的用电器械，如新能源汽车等提供电能。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的分解结构的示意图；

图2是本实用新型实施例1中凹槽框架21、22的结构示意图；