[实用新型]内转子式轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，具体是一种内转子式轮毂电机。

背景技术

现有技术中，内转子式轮毂电机中的主轴并非一体式结构，其分为相互独立的三个轴段，也就是说传统内转子式轮毂电机中的主轴是由三根轴构成的，其中定子支架上一根轴，转子输出一根轴，轮毂端盖上一根轴。

这种传统结构的内转子式轮毂电机存在以下缺点：电机机芯转速快，电机温升高，要求加工精度高，装配工艺复杂，制造成本偏高，售后服务复杂。

实用新型内容

本实用新型目的是：针对上述问题，提供一种结构简单、装配方便、便于维修的内转子式轮毂电机。

本实用新型的技术方案是：一种内转子式轮毂电机，包括主轴、旋转装配在该主轴上且相互固定的轮毂外壳和轮毂端盖、以及设于所述轮毂外壳内的转子和定子，所述转子通过行星齿轮减速器与所述轮毂外壳传动连接，所述主轴为一整体通轴，其两端分别穿出所述轮毂外壳和所述轮毂端盖的外部。

在上述技术方案的基础上，本实用新型进一步包括以下优选方案：

所述轮毂外壳通过第一轴承旋转装配于所述主轴上。

所述轮毂端盖通过第二轴承旋转装配于所述主轴上。

所述转子固定在一转子支架上，所述转子支架通过两个第三轴承旋转装配在所述主轴上。

所述定子冷压固定于一定子支架上，所述定子支架通过键销固定在所述主轴上。

所述行星齿轮减速器包括与转子支架固定的太阳轮、与太齿轮啮合的若干个行星轮、固定在主轴上的离合器、固定在离合器上的若干根行星轴、以及固定在轮毂外壳或轮毂端盖上且与各行星轮啮合的内齿圈，所述行星轮通过两个第四轴承旋转装配于所述行星轴上。

本实用新型的优点是：本实用新型这种电机，其主轴采用一体式的整轴结构，而不像传统技术那样为相互分体的多段式结构，使电机结构更加简化，便于电机的装配和维修工作。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例这种内转子式轮毂电机的结构示意图；

其中：1-主轴，2-第一轴承，3-衬套，4-离合器，5-轮毂外壳，6-行星轮，7-内齿圈，8-太阳轮，9-转子支架，10-转子，11-磁钢，12-定子，13-定子支架，14-轮毂端盖，15-第三轴承，16-第二轴承，17-行星轴，18-第四轴承。

具体实施方式

图1出示了本实用新型这种内转子式轮毂电机的一个具体实施例，同传统技术一样，它也包括主轴1，主轴1上通过第一轴承2旋转装配有轮毂外壳5，主轴1上通过第二轴承16旋转装配有轮毂端盖14，且轮毂外壳5和轮毂端盖14通过螺栓(图中未标注)固定在一起，轮毂外壳5内设置有转子10和定子12，采用内转子外定子结构，且转子10通过行星齿轮减速器与所述轮毂外壳5传动连接。

本实施例的关键改进在于：所述主轴1为一整体通轴，即主轴1为一整体式结构，并不像传统技术那样分为三个相互独立的轴端。该主轴1的一端穿出所述轮毂外壳5外部，另一端穿出所述轮毂外壳5的外部。

本实施例中，所述主轴1采用一体式的整轴结构，使电机结构更加简化，便于电机的装配和维修工作。虽然这种结构使得电机数比偏小，但是可以通过改变电机磁路结构，来优化电机性能，克服数比偏小的缺陷。

所述转子10是通过一转子支架9安装在主轴1上的，具体为：转子10固定在转子支架9上，转子支架9通过两个第三轴承15旋转装配在所述主轴1上。

所述定子12是通过一定子支架13安装在主轴1上的，具体为：定子12冷压固定于定子支架13上，定子支架13通过键销固定在所述主轴1上。

本实施例中，所述行星齿轮减速器的详细结构可参照图1所示，它包括与转子支架9固定的太阳轮8、与太齿轮8啮合的若干个行星轮6、固定在主轴1上的离合器4、固定在离合器4上的若干根行星轴17、以及固定在轮毂外壳5上(或轮毂端盖13上)且与各行星轮6啮合的内齿圈7，所述行星轮6通过两个第四轴承18旋转装配于所述行星轴17上。本例中，所述行星轮6共设置有三个，图1中仅示出了其中的一个。相对应的，所述行星轴17的数量为三根，图1中仅示出了其中的一根。

电机通电工作时，转子10转动并带动太阳轮8转动，再通过行星轮6的传动，使内齿圈7转动，从而电机的轮毂外壳5和轮毂端盖14转动。电机不通电时，转子10不转动，人骑行时直接带动轮毂外壳5和轮毂端盖14转动，通过离合器4的分离作用，致使太阳轮8不会跟转。