[实用新型]轨道交通远程监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通监测技术领域，尤其涉及一种轨道交通远程监测系统。

背景技术

随着城市人口的膨胀，城市轨道交通显得越来越重要，在建设城市轨道交通时，必须考虑经济与环境的和谐发展。从经济角度看，城市轨道交通系统的能耗最引人关注，能耗费用占了运营费用的相当大的部分，在这种情况下，新型超级电容车轨道交通系统开始发展起来。然而，新型超级电容车轨道交通系统的监测却面临巨大挑战。一条采用超级电容车的轨道交通路线一般包括10到20个站台，每个站台都安装有相应的充电监测系统、充电装置、10kV开关柜、变压器、控制信号屏、电池柜、直流柜、低压柜装置等，这些设备的运用与维护牵涉到多个厂家，每个设备在运行过程中出现异常都需要进行现场查看、检测，甚至需要相关厂家前往现场进行处理。从设备发生故障到现场查看、检测，再到通知相关厂家前往进行维修处理，整个过程需要花费较长时间，特别是当厂家在外地时，花费时间更长。这样不仅耽误了处理问题的时间，而且还造成了很大的资金损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种轨道交通远程监测系统，实现不需要到轨道交通系统的各站点进行现场检测即可对各站点设备的状态进行实时监测的目的。本实用新型是这样实现的：

一种轨道交通远程监测系统，包括监控中心及通过物联网与其连接的若干站点监测子系统；各站点监测子系统与轨道交通系统的各站点一一对应，用于接收各自对应的站点中各设备的运行状态信息，并将其通过物联网发送到所述监控中心。

进一步地，所述轨道交通远程监测系统还包括通过物联网与所述监控中心连接的终端监测单元；

所述终端监测单元用于从所述监控中心接收各站点中各设备的运行状态信息。

进一步地，所述终端监测单元包括各站点中各设备的供应商的监控终端；各供应商的监控终端可通过所述监控中心接收各自对应的设备的运行状态信息。

进一步地，所述轨道交通系统为电容车轨道交通系统；所述站点监测子系统为箱式变电站，所述设备包括为所述电容车充电的充电系统。

进一步地，所述站点监测子系统包括信息接收端，用于通过所述监控中心从与该站点监测子系统对应的各设备的供应商的监控终端接收为与该站点监测子系统对应的各设备预设的参数，并将其发送到相应设备进行参数设置。

进一步地，所述监控终端为移动式监控终端。

进一步地，所述轨道交通远程监测系统还包括若干信息采集装置，各信息采集装置与各站点中各设备一一对应，用于采集各自对应的设备的运行状态信息，并将其发送到各设备对应的站点监测子系统。

进一步地，所述终端监测单元包括手机或电脑。

与现有技术相比，本实用新型所提供轨道交通远程监测系统，通过将各站点的各设备的运行状态信息汇总到站点监测系统，再通过物联网发送到监控中心。技术人员在监控中心即可对轨道交通系统的各站点设备的运行状态进行实时监测，节省了人工，提高了效率。

附图说明

图1：本实用新型实施例提供的轨道交通远程监测系统组成示意图；

图2：上述轨道交通远程监测系统的进一步组成示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

根据图1所示，该轨道交通远程监测系统包括监控中心4及通过物联网与其连接的若干站点监测子系统3。各站点监测子系统3与轨道交通系统的各站点1一一对应，用于接收各自对应的站点1中各设备2的运行状态信息，并将其通过物联网发送到监控中心4监控中心4。通过该监测系统，技术人员可在监控中心4实时监控各站点1的设备2的运行状态，而不需要到各站点1现场查看，大大节省了人工与时间，提高了工作效率。

监控中心4还可进一步将其接收到的各站点1中各设备2的运行状态信息发送到与其连接的终端监测单元5。终端监测单元5可通过物联网与监控中心4连接。这样，技术人员可通过终端监测单元5对各站点1中各设备2的运行状态进行实时监测，而不需要局限于在监控中心4。

为使各设备2的供应商能够随时掌握其所供应的设备2在轨道交通系统中的运行状态，终端监测单元5可包括各站点1中各设备2的供应商的监控终端，各供应商的监控终端可通过监控中心4监控中心4接收各自对应的设备2的运行状态信息。这样各设备2的供应商不需要到各站点1现场即可掌握其所供应的设备2的运行状态，从而及时做出反应，节省时间。