[实用新型]一种自动脱模的HDPE缠绕增强结构壁B型管成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及HDPE缠绕增强结构壁B型管技术领域，具体涉及一种自动脱模的HDPE缠绕增强结构壁B型管成型机。

背景技术

HDPE缠绕增强结构壁B型管，别名克拉管，是以高密度聚乙烯（HDPE）为主要原材料，采用热态缠绕杨型工艺，以聚丙烯（PP）单壁波纹管为支撑结构制成具有较高抗外压能力的特殊结构壁管材，具有熔缝质量高、安装性能优异、柔韧性好、强度高、抗腐蚀、耐老化、使用寿命长、可循环回收使用、管内壁光滑的优点，在市政排污和化工排污方面有着其他管材无法比拟的优势。

HDPE缠绕增强结构壁B型管经缠绕成型、切削、脱模、修整、电容丝预埋等工艺处理得到成品；目前缠绕成型工艺所采用的成型机，将高密度聚乙烯加热至190℃后从挤出机模具挤出缠绕在光面的圆柱形模具上，再冷却至50℃后切削脱模；在缠绕前必须将模具预热至150℃左右，因为高密度聚乙烯挤出后的温度较高，直接接触常温的模具其内壁会因骤冷而产生收缩，导致很难黏贴在模具上，对产品的密封性、内壁光洁度、强度等都产生极大的负面影响，一台成型机在模具加热方面的成本投入一个月达到数万元；而且为保证生产的连续性，一台成型机至少要配备2到3根模具，一根模具缠绕好后移走进行冷却脱模，换上空闲模具继续缠绕，模具本身的价格在几千到数十万之间，以1000mm直径管材的模具为例，每根的进口价格大约为2万元，并且模具在长期重复的加热、冷却、脱模过程中必然会产生变形，其使用寿命有限，更换模具也要花费一定的时间，无法实现真正意义上的连续生产；还有，产品的长度被模具的长度所限制，目前的模具长度普遍为6米，只能生产长度不超过6米的产品；此外，模具本身就很重，移动不便，从模具上将产品脱出的难度大，既需要专业的设备，又要人员进行操作，还存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动脱模的HDPE缠绕增强结构壁B型管成型机，可以解决现有HDPE缠绕增强结构壁B型管成型机在光面的圆柱形模具上缠绕高密度聚乙烯和聚丙烯，产品缠绕成型后需要冷却脱模，导致设备价格和运行成本高，而且产品的长度受模具限制，脱模工艺难度大的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种自动脱模的HDPE缠绕增强结构壁B型管成型机，包括主轴，所述主轴通过轴套水平连接于基座，所述主轴一端与主轴驱动电机传动连接，从主轴与轴套的连接处到主轴另一端依次同轴连接有多轴变速箱、模具角度导向盘和尾盘，所述多轴变速箱固定连接于主轴，所述模具角度导向盘和尾盘转动连接于主轴，所述主轴上还固定连接有角度驱动装置，所述模具角度导向盘与角度驱动装置传动连接；还包括多根一端均匀转动连接于尾盘同一圆周上的自转模具轴，所述模具角度导向盘上设有与自转模具轴数量相等的孔，所述多根自转模具轴另一端穿过孔，再分别连接于均匀分布在多轴变速箱同一圆周上的传动轴，所述传动轴与变速箱电机传动连接，所述变速箱电机固定连接于多轴变速箱；所述自转模具轴与主轴之间设有5~30°的夹角，使得多根自转模具轴呈螺旋状分布在主轴外围。

所述自转模具轴由第一芯轴、第二芯轴和轴套组成，所述第一芯轴一端连接于尾盘，另一端穿过模具角度导向盘上的孔后通过第一万向节连接于第二芯轴一端，所述第二芯轴的另一端通过第二万向节连接于多轴变速箱上的传动轴；所述第一芯轴与主轴之间设有5~30°的夹角；所述轴套同轴固定连接于第一芯轴，且位于尾盘和模具角度导向盘之间，所述轴套外壁设有隔热层。

所述主轴为两端连通的管形轴，其与主轴驱动电机传动的一端通过管道连通鼓风机。

所述多轴变速箱上还设有与变速箱电机对称的平衡配重块。

所述多轴变速箱的边部沿周向设有导向槽，所述导向槽中连接有至少四个导向轮，所述导向轮连接于设置在多轴变速箱外围的门形支架。

所述多轴变速箱和模具角度导向盘之间的主轴上还同心固定连接有主轴托盘，所述主轴托盘周向边部均匀连接有至少四个定向轮，所述定向轮的轮轴连接在设置于主轴托盘一侧的壁板上；所述主轴托盘的同一圆周上设有数量与自转模具轴数量相等的腰孔，所述壁板上设有通孔，多根自转模具轴分别穿过主轴托盘上对应的腰孔，主轴和多根自转模具轴同时穿过壁板上的通孔；所述角度驱动装置固定连接于主轴托盘，所述模具角度导向盘上设有蜗轮蜗杆，通过蜗轮蜗杆与角度驱动装置传动连接。

所述主轴托盘朝向模具角度导向盘的一面固定连接有至少三根垂直于其表面的螺杆，所述模具角度导向盘上设有与螺杆位置对应的导向腰孔，螺杆外端穿过导向腰孔，并连接有螺母。