[实用新型]一种多拼带减震的货梯轿底

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯设备领域，具体涉及一种多拼带减震的货梯轿底。

背景技术

现有货梯的轿底，大多不配置减震垫进行工作；或者采用减震垫的轿底与轿厢托架是整体拼焊式的，且体积大，重量重，这样就会带来搬运不便，现场安装困难等问题，而且舒适感差。

因此，需要针对现有技术存在的不足进行改善和优化。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出一种多拼带减震的货梯轿底，解决了货梯的轿底舒适感差和整体拼焊的轿底体积大，重量重，搬运不便，安装困难的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种多拼带减震的货梯轿底，从下到上依次包括：一个轿厢托架、12个减震橡胶、三根加强槽钢和一个活动轿底；

所述轿厢托架主要包括两根轿底梁、两根侧梁、四个轿底梁焊接件和两根减震支架，所述两根轿底梁并列设置，所述两根侧梁并列设于所述两根轿底梁上部，所述两根轿底梁和两根侧梁组成“口”字型框架，所述轿底梁焊接件设于所述轿底梁的两端，所述减震支架焊接于所述两根轿底梁上部，所述两根减震支架平行于所述两根侧梁并与所述两根侧梁在一个平面内；

所述加强槽钢垂直于侧梁，与所述轿厢托架可拆卸式地固定在一起；所述加强槽钢开口向下，与两根减震支架、两根侧梁相对的部分开有缺口，所述减震橡胶即设于缺口处的槽内；所述减震橡胶为“工”字形结构，包括减震主体和两端的连接部，所述连接部设有通孔，可对应的与加强槽钢、减震支架和侧梁固定在一起；

所述活动轿底由左轿底、中轿底和右轿底组成，所述左轿底、中轿底和右轿底可拆卸式连接在一起；所述活动轿底和所述加强槽钢可拆卸式连接在一起。

优选的，所述左轿底、所述中轿底和所述右轿底结构相同，均依次包括一块上底板、多孔缓冲垫、并列设置的两个具有折边的轿底板和设于轿底板两端的具有通孔的侧板。

优选的，所述相邻的两个轿底板通过卡扣连接。

优选的，所述轿底板与所述加强槽钢通过磁力配合安装，所述轿底板的折边上设有强磁铁安装槽，其内设有强磁铁，所述加强槽钢上相应的设有可与强磁铁相吸的磁性部件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的活动轿底中设有多孔式缓冲垫，增加了轿底的舒适度，还可吸附噪音，相邻的轿底板之间为卡扣式连接，安装方便，有利于初步消除震动；活动轿底与加强槽钢之间为可拆卸式连接方式，便于更换、维修部件；轿厢托架中的各个部件之间均为可拆卸式连接方式，这样体积小，重量轻，便于搬运和组装，且可拆卸式的组合方式可进一步消除震动；第三，加强槽钢中设置的减震橡胶将大部分飞震动消除；以上三点最大限度的保证了轿底具有良好的减震性能，进而保证了人员的舒适度，也提高了电梯运行的稳定度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种多拼带减震的货梯轿底的结构示意图；

图2为图1组合后的结构示意图；

图3为图1中的减震橡胶结构示意图；

图4为图1中的活动轿底结构示意图；

图5为轿底板结构示意图；

图6为图5中的A部分放大图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.轿底梁  2.侧梁  3.轿底梁焊接件  4.减震支架  5.加强槽钢6.缺口  7.减震橡胶  71.减震主体  72.连接部  73.通孔  8.左轿底9.中轿底  10.右轿底  11.上底板  12.多孔缓冲垫  13.轿底板  14.侧板  15.磁铁安装槽

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1-图6所示，多拼带减震的货梯轿底，从下到上依次包括：一个轿厢托架、12个减震橡胶、三根加强槽钢和一个活动轿底；