[实用新型]一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置

权利要求书

1.一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：包括轮组（1）、支撑框架（2）、第一踏板（3）和第二踏板（4）；所述支撑框架（2）为矩形框体，支撑框架（2）的长度大于地铁车辆车宽尺寸，支撑框架（2）的高度大于地铁车辆高度； 

所述轮组（1）设置在支撑框架（2）的下方，所述第二踏板（4）固定水平设置在支撑框架（2）内，所述支撑框架（2）的左右侧边的支杆上成对水平设置有若干支撑凸面（201），所述第一踏板（3）水平设置在所述支撑凸面（201）上，第一踏板（3）和第二踏板（4）将支撑框架（2）分隔为顶层、中间层和底层；

所述支撑框架（2）的正面设置有安全护栏（5），支撑框架（2）的一个侧面的底层设置有第一爬梯（601），支撑框架（2）的另一个侧面的底层和中间层设置有第二爬梯（602），所述第一爬梯（601）上方的中间层入口处设置有门体（7）。

2.根据权利要求1所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述支撑框架（2）的宽度为支撑框架（2）的高度的1/3~1/4。

3.根据权利要求1所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述轮组（1）包括万向轮和定向轮。

4.根据权利要求1所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：还包括定位销（8），所述定位销（8）设置在支撑框架（2）的下方。

5.根据权利要求4所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述定位销（8）为三个，均匀设置在支撑框架（2）的下方。

6.根据权利要求1所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述门体（7）的旋转轴设置在门体（7）和支撑框架（2）接触面的内侧，实现门体（7）朝向支撑框架（2）内侧方向旋转开合。

7.根据权利要求6所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述门体（7）开合侧设置有限位插销，支撑框架（2）与门体（7）开合侧相接触的框架上设置有与限位插销相适应的限位插孔。

8.根据权利要求1所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述第一爬梯（601）和第二爬梯（602）的爬梯脚踏杆之间的距离为30cm~50cm。

9.根据权利要求1所述一种地铁车辆端部腻子涂刮、打磨装置，其特征在于：所述支撑框架（2）的顶端高出处于最高水平面的支撑凸面（201）的高度。