[实用新型]一种带油囊膜片的正时皮带张紧器

说明书

技术领域

　　本实用新型涉及的是一种内燃机正时皮带液压张紧器，尤其是一种带油囊膜片的正时皮带张紧器。 

背景技术

　　在现有技术中，公知的技术是正时皮带液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼，吸收传动中的振动，以降低传动系统各部件受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时的精确与可靠，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。 

以往设计正时皮带液压张紧器存以下两个问题点: 

1、因正时皮带液压张紧器被固定在发动机上，且暴露在空气中，因此会导致油囊膜片变形量过大产生破损，油囊膜片的工作温度随发动机及外界温度变化而变化。在正时皮带液压张紧器内腔密封有用于缓冲吸能的液压油，液压油受温度变化将产生膨胀或收缩。其膨胀时产生的油压力可导致张紧器的油封功能失效，壳体破裂而出现漏油，导致总成失效，因此以往设计的正时皮带张紧器内腔液压油并未装满，在内腔有一部分空气，通过空气体积的变化来吸收液压油受温度变化膨胀或收缩时的体积变化。

这种设计的缺陷在于：张紧器在工作时，柱塞产生高频的往复运动，因柱塞与张紧器内腔的液压油接触，柱塞产生的运动搅动液压油，使液压油产生强烈的无规则运动，而这种运动将壳体内腔的空气带入液压油内部，因液压油在壳体内不断地重复通过低压腔流入高压腔再流入低压腔的循环。当含有空气的液压油进入高压腔后，液压油的压缩量增大，液压油在缓冲载荷时产生的体积变化量大于设计允许的变化量，柱塞无法及时形成要求的油压阻尼力。导致内燃机正时传动系统而得不到有效的减震而生产异响。这使得液压张紧器无法满足长期持续稳定地工作。 

2、以往设计的正时皮带液压张紧器因内腔液压油未装满，为防止空气进入张紧器高压腔，张紧器在生产、运输、装配时只允许保持竖直的状态。但在整个过程中不可能完全避免产品的倒置，如运输时的搬运抖动、装配时的跌落等都可能导致产品倒置，一旦产品出现倒置，在张紧器壳体上半部分部的空气将进入到高压腔内，这将导致高压腔在工作时无法形成油压缓冲，使发动机正时系统异响，甚至出现正时错乱，发动机停止工作的情况。 

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种带油囊膜片的正时皮带张紧器的技术方案，该方案能够保证张紧器在各种温度条件下内腔液压油体积变化都能得到补偿，同时杜绝空气混入液压油，满足张紧器长期持续稳定地工作。 

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种带油囊膜片的正时皮带张紧器，有带有油囊膜片的液压张紧器的壳体；壳体内设置有注满液压油的圆形内腔；壳体内腔与带有单向阀的柱塞配合，形成对壳体内腔内的液压油的单向通过及密封功能；柱塞下方设置有压缩弹簧；柱塞在工作时受振动力下移后能被压缩弹簧推出复位；壳体侧面设置有与油囊膜片尺寸配合的孔；油囊膜片被堵头压紧在壳体上；壳体的内腔通过过油孔与被固定到壳体上的油囊膜片相通；壳体内腔的液压油受温度变化产生膨胀或收缩，由油囊膜片通过自身的变形来补偿壳体内腔的液压油的体积变化。 

作为本方案的优选：油囊膜片采用弹性橡胶材料制作。 

作为本方案的优选：油囊膜片的截面形状为“弓”字型。 

作为本方案的优选：油囊膜片固定在张紧器壳体上，油囊膜片的一端与壳体完全贴合密封，另一端与外界大气相通。 

作为本方案的优选：壳体上设置有防尘盖。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中油囊膜片直接与液压油接触，整个壳体的内腔中全部注满液压油并密封，油囊膜片可自动补偿张紧器内腔液压油产生的体积变化量，并能避免液压油与空气接触产生混气造成的张紧器工作时缓冲力不稳定的现象，防止内燃机正时系统因缓冲不足产生的异响、正时错乱。 

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为油囊膜片的的结构示意图。 

图中，1为壳体，2为油囊膜片，3为堵头，4为防尘盖，5为过油孔，6为低压油腔，7为高压油腔，8为推杆，9为油封，10为柱塞卡圈，11为柱塞，12为单向阀，13为压缩弹簧。 

具体实施方式

　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。