[实用新型]一种带有新型复位扭簧的VVT系统

说明书

技术领域

　　本实用新型涉及的是一种汽车VVT系统，尤其是一种带有新型复位扭簧的VVT系统。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是近几十年来，基于提高发动机动力性、经济型和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力和财力进行新技术的研究和开发。发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）就是近些年来逐渐被应用于现代轿车上的新技术中的一种，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。

复位扭簧是可变气门正时系统的重要部件，对系统的响应速度有很大的影响，并且保证在停机的情况下，系统能准确的回到初始位置。但由于某些发动机空间布置的局限，转子的空间不能满足复位弹簧的安装，只能采用多个定位销的来代替复位扭簧，造成转子启停的响应效率不够高，对整个系统结构和功能产生很大的影响，同时也使整个发动机的内部结构趋于复杂，延长了生产工时，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种带有新型复位扭簧的VVT系统的技术方案，该方案结构简单，可靠且经济实用，装配后占用空间小，安装牢固，不易松动脱落。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种带有新型复位扭簧的VVT系统，包括有壳体、固定在壳体上的前盖、固定在壳体内的转子和与转子连接的转子定位套；转子定位套伸入前盖内部；前盖内侧设置有开口；转子定位套上设置有缺口；前盖和转子定位套之间设置有复位扭簧；复位扭簧一端卡在转子定位套的缺口处，另一端卡在前盖上的开口处。

作为本方案的优选：前盖的远离壳体的一端安装有螺堵。

作为本方案的优选：复位扭簧在装入前盖和转子定位套之间后存在一定的预扭力。

作为本方案的优选：复位扭簧的两端头处向同一方向弯曲形成挂钩。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于该方案能顺利解决由于转子小径尺寸小，复位扭簧无法安装的问题，同时在前盖上开设复位扭簧安装口的方式，既可靠的实现了扭簧定位，又减少传统的定位销，减少了系统零件数量，节约了成本，提高整个系统的可靠性。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为扭簧的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为转子定位套的结构示意图。

图6为图5的B-B截面示意图。

图7为前盖的结构示意图。

图8为图7的E-E截面示意图。

图中，1为螺堵，2为转子定位套，3为复位扭簧，4为，5为前盖，6为转子，7为螺钉，8为壳体，9为皮带轮，20为缺口，23为开口，24为挂钩，25为挂钩，26为扭簧扭转最大位置，27为扭簧装配好后的预扭位置。

具体实施方式

　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，转子定位套2过盈压装在转子6上，通过定位销12定位。复位扭簧3装入前盖5和转子定位套2之间，一端卡在转子定位套2上的缺口20处，另一端卡在前盖5上的开口23处。前盖5通过螺钉7与壳体8、皮带轮9固定在一起，复位扭簧3安装好后存在一定的预扭力，工作的过程中，转子定位套2起导向作用，防止复位扭簧3过大的变形。螺堵1装入前盖5后，既能起系统的密封的作用，同时可防止扭簧3从前盖5的缺口处脱落，保证系统的可靠性。

挂钩24安装在前盖5上的开口23处，挂钩25挂在转子定位套上的开口20处。27为扭簧装配好后的预扭位置，26为扭簧扭转的最大位置。

该实用新型能顺利解决由于转子6小径尺寸小，扭簧3无法安装的问题，同时在前盖5上开扭簧安装缺口23的方式，既可靠的实现了扭簧定位，又减少传统的定位销，减少了系统零件数量，节约了成本，提高整个系统的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。