[实用新型]一种压铸机压射油缸的回油控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压力铸造技术领域，尤其涉及一种压铸机压射油缸的回油控制装置。

背景技术

传统的压铸机压射油缸的回油控制装置中普遍采用一个大通径插装阀，对压射油缸的出口液流进行控制。一方面，压铸机压射油缸在低速运动时，当该大通径插装阀打开的瞬间，压射油缸活塞杆腔内的液压油快速且大流量的通过大通径插装阀回流到油箱，此种结构设计往往因为压射油缸的工作部件存在前冲而造成油缸低速运动时不平稳，导致料筒内的金属液卷入空气中，从而影响到压铸件的质量；另一方面，根据压铸工艺理论，高速充填末端对产品所施加的压射能量E，可以根据其压射速度V、压射油缸活塞部分的质量以及压射杆的质量W，通过以下公式进行计算：压射能量：E = W （V）^２/2g；式中：W ：（压射油缸活塞部分的质量+压射杆的质量）kg；V：压射速度m/s；g：重力加速度9.8 m/s^２；从上述计算公式中可以看出，高速充填时的压射能量E与压射速度V的平方成正比，当高速充填时的压射能量E过大时，容易使得高速压射末端易发生产品飞边现象，在生产实践中也能够证明产品的飞边现象的发生大多由于高速充填时的压射能量过大所造成的。

因此，亟需提供一种使压射油缸在低速运动阶段平稳运行以及高速运动阶段末端实现减速运行，从而保证压铸件产品质量的压铸机压射油缸的回油控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种压射油缸在低速运动阶段平稳运行以及高速运动阶段末端实现减速运行的回油控制装置，从而保证压铸件产品的质量。

为实现上述目的，本实用新型的一种压铸机压射油缸的回油控制装置，包括压射油缸和阀板，压射油缸的端部连接有料筒，料筒开设有进料口，压射油缸开设有出油口，阀板与压射油缸的出油口连通，还包括第一插装阀、第二插装阀和电磁方向阀，第一插装阀、第二插装阀和电磁方向阀均安装于阀板；第一插装阀内设置有直径为?1.3mm和?1.8mm的节流孔，第一插装阀与第二插装阀并联连接；压射油缸在低速运动时，通过第一插装阀回油；压射油缸在高速运动时，通过第一插装阀和第二插装阀共同回油。

其中，所述压射油缸的出油口分别与第一插装阀的输入端A1口和第二插装阀的输入端B1口并联连接；第一插装阀的输出端A2口和第二插装阀的输出端B2口分别与油箱连通。

其中，所述第一插装阀与第二插装阀的过流面积比为（0.22~0.24）：1。

其中，所述第一插装阀与第二插装阀的过流面积比为0.23：1。

其中，所述第一插装阀与第二插装阀的开启压力比为（0.42~0.44）：1。

其中，所述第一插装阀与第二插装阀的开启压力比为0.43：1。

其中，所述第一插装阀的开关和第二插装阀的开关均与电磁方向阀电连接，并通过该电磁方向阀控制。

其中，所述第一插装阀的关闭油路通过直径为?1.3mm的节流孔控制，第一插装阀的开启油路通过直径为?1.8mm的节流孔控制。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种压铸机压射油缸的回油控制装置，工作时，第一步，压射油缸以较慢的速度V1运动，把金属液推进料筒的进料口；第二步，压射油缸以较快的速度V2（其中：V2＞V1）把金属液推到模具的内浇口，且此过程不能有金属液翻卷的现象，避免卷入空气；第三步，压射油缸以很高的速度V3（其中：V3＞V2）把金属液通过内浇口快速推进模具内腔，在高速的末端需要一个减速的过程V4直到速度V＝0以防止飞边的现象的发生。本实用新型实现了在低速运动阶段平稳运行，而在高速运动阶段的末端即实现减速运行，从而保证了压铸件产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖切示意图。

图2是本实用新型的压射油缸的运动速度变化示意图。

图3是本实用新型的压射油缸的回油控制回路的示意图。

附图标记包括：

10—压射油缸   11—出油口      12—活塞杆腔     13—活塞腔

20—阀板       30—料筒        31—进料口       40—第一插装阀

41—节流孔     50—第二插装阀  60—电磁方向阀   70—油箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。