[实用新型]连接件、具有该连接件的端框、框架及罐式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及储运领域，特别涉及一种用于大型货物运输领域的连接件、具有该连接件的端框、框架及罐式集装箱。

背景技术

罐式集装箱作为一种在物流运输行业中应用非常广泛的储运设备，其包括一框架和位于框架内的罐体，框架包括相对设置的两端框及连接在两端框之间的侧梁，两端框均包括端上梁、端下梁以及连接在端上梁和端下梁之间的角柱。通常，罐式集装箱的端部设有底出料，此时，需端下梁断开，以留出安装底阀等装置的空间。为了加强该断开处的强度，通常采用单板或者单板折弯件来连接断开的端下梁。如图1a和图1b所示，端下梁100的中间部分具有一断开处，且该断开处焊接一单板200。但当此类罐式集装箱采用铁路敞车运输时，敞车内的中间大梁会与端下梁的中间部分接触，端下梁的中间部分(即断开处)则要承受整个罐式集装箱的重量，导致单板200的强度不够，易产生疲劳断裂。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决现有技术中罐式集装箱的端下梁断开处连接件的强度不够而造成疲劳断裂的技术问题，而提供一种能增强断开处强度的连接件。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有本实用新型连接件的端框。

本实用新型的又一个目的在于提供一种具有本实用新型连接件的框架。

本实用新型的又一个目的在于提供一种具有本实用新型连接件的罐式集装箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种连接件，用于罐式集装箱，所述连接件包括一本体，所述本体具有一顶面和一底面，所述本体由所述顶面向所述底面的方向向下凹陷形成一凹槽，所述凹槽沿所述本体的宽度方向贯通，所述凹槽至少包括沿所述本体宽度方向排布的第一层凹槽和第二层凹槽，且所述第一层凹槽的底面到所述本体底面的距离大于所述第二层凹槽的底面到所述本体底面的距离。

所述的连接件，所述第一层凹槽和所述第二层凹槽相邻排布，且形成一阶梯状。

所述的连接件，所述第一层凹槽的底面和所述第二层凹槽的底面之间形成一连接面，所述连接面与所述第一层凹槽底面、所述第二层凹槽底面均圆弧过渡连接。

所述的连接件，所述第一层凹槽和所述第二层凹槽的底面呈圆弧形。

所述的连接件，所述本体还具有两端部，所述连接件还包括分别由所述两端部沿所述本体长度方向向外延伸的接合部，所述接合部的横截面尺寸小于所述端部的横截面尺寸。

所述的连接件，所述接合部为一中空结构。

所述的连接件，所述接合部为一矩形管状结构。

所述的连接件，所述接合部的长度为100mm～300mm。

所述的连接件，所述本体远离所述第一层凹槽的一侧形成一缺口，所述缺口由所述第二层凹槽的底面贯通至所述本体的底面，且所述第二层凹槽的底面与所述本体的底面之间形成一竖直壁，所述缺口沿所述本体的宽度方向延伸，直至所述竖直壁。

所述的连接件，所述竖直壁的拐角处设有圆弧倒角。

所述的连接件，所述连接件为一体成型。

本实用新型另提供一种端框，包括端上梁、端下梁以及连接在所述端上梁和所述端下梁之间的角柱，所述端下梁的中间位置具有一断开处，所述端下梁的断开处连接有上述所述的连接件。

所述的端框，所述本体还具有位于其长度方向上的两端部，所述连接件还包括由所述两端部沿所述本体长度方向向外延伸的接合部，所述接合部的横截面尺寸小于所述端部的横截面尺寸，所述接合部通过插接方式与所述端下梁连接。

本实用新型又提供一种框架，包括前端框、后端框和连接在所述前端框和所述后端框之间的侧梁，所述后端框为上述所述的端框。

本实用新型又提供一种罐式集装箱，包括一上述所述的框架和置于所述框架内的罐体。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的连接件通过形成一贯通本体宽度方向的凹槽，且该凹槽包括第一层凹槽和第二层凹槽，且第一层凹槽的底面到本体底面的距离大于第二层凹槽的底面到本体底面的距离，使得第二层凹槽的深度大于第一层凹槽的深度，使得深度较深(即底部厚度较薄)的第二层凹槽方便罐式集装箱底出料阀件的安装和调配等作业，而深度较浅(即底部厚度较厚)的第一层凹槽因其底部厚度得到加强，从而提升其承载能力，进而提高了端下梁断开处的结构强度。

本实用新型的端框、框架及罐式集装箱因采用上述连接件提高了端下梁断开处的结构强度。

附图说明

图1a为现有罐式集装箱端下梁的结构示意图。