[实用新型]一种车身运载橇体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种车身运载橇体。

背景技术

在汽车生产过程中，橇体是常用的运载车身的工具，车身在橇体上需要支撑和定位，以保证车身在橇体上的位置相对固定，防止车身相对橇体前后移动，及限制车身在两侧方向移位。

现有将车身固定在橇体上的方式是在车身底板梁上开孔，橇体上设置有与车身孔相配合的定位销进行车身定位，定位销为保证强度其直径一般大于15mm，为了便于定位销快速插入车身孔，车身孔的尺寸必须大于定位销的直径，而开孔太大会影响车身梁的强度，最终影响到整车强度和安全。此外，不同车型车身的尺寸结构有所不同，而车身运载橇体上的定位销位置固定，当橇体需要运载不同车型的车身时，会导致车身无法平稳放置在橇体上，容易引起生产事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用方便，能有效保护车身自身结构，并且适应不同车型的车身运载橇体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车身运载橇体包括橇体本体，还包括与所述橇体本体固连的托板，及与所述托板可拆卸连接的限位块，所述限位块上设置有分别与车身纵梁和车身横梁相配合的第一限位板和第二限位板。

优选地，所述托板上设置有第一定位孔，所述限位块上设置有第一定位销，所述第一定位孔与所述第一定位销相配合。

更优选地，还包括垫块，所述垫块上设置有可与所述第一定位孔相配合的第二定位销，以及可与所述第一定位销相配合的第二定位孔。

优选地，所述第一限位板具有与车身纵梁的侧面相适配的第一限位部，所述第二限位板具有与车身横梁的底面相适配的支撑部和与车身横梁的侧面相适配的第二限位部。

优选地，所述限位块上设置有凹槽，所述第一限位板与所述凹槽滑动配合。

本实用新型提供的车身运载橇体通过限位块上第一限位板和第一限位板与车身的纵梁和横梁的配合，将车身在限位块上定位，避免了在车身上开孔定位，同时限位块与托板间采用可拆卸连接的方式，可方便针对不同的车型更换不同的限位块，使得车身运载橇体能满足多车型共用。

附图说明

图1为本实用新型车身运载橇体实施例的结构示意图。

图中标示如下：

橇体本体-1，托板-2，第一定位孔-21，限位块-3，第一限位板-31，第一限位部-311，第二限位板-32，支撑部-321，第二限位部-322，第一定位销-33，凹槽-34，垫块-4，第二定位销-41，第二定位孔-42。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本实用新型提供的车身运载橇体，包括橇体本体1，还包括与所述橇体本体1固连的托板2，及与所述托板2可拆卸连接的限位块3，上述固连可通过焊接或螺纹连接的方式实现，上述可拆卸连接只要是能实现托板2与限位块3可拆卸的结构即可，例如，托板2与限位块3之间通过卡扣连接，或是限位块3的侧面与托板2上的凸起相配合，达到定位限位块3同时限位块3可自托板2上拆卸的目的，所述限位块3上设置有分别与车身纵梁和车身横梁相配合的第一限位板31和第二限位板32，第一限位板31与第二限位板32的结构根据实际需求设置，针对不同的车型，可设置不同的限位块3，以及不同的第一限位板31和第二限位板32，以满足不同尺寸和形状的车身纵梁与第一限位板31相配合，限制车身纵向移动，以及满足不同尺寸和形状的车身横梁与第二限位板32相配合，限制车身横向移动。

本实用新型提供的车身运载橇体通过限位块3上第一限位板31和第一限位板32与车身的纵梁和横梁的配合，将车身在限位块3上定位，避免了在车身上开孔定位，同时限位块3与托板2间采用可拆卸连接的方式，可方便针对不同的车型更换不同的限位块3，使得车身运载橇体能满足多车型共用。

为了方便实施托板2与限位块3之间的可拆卸连接，所述托板2上设置第一定位孔21，所述限位块3上设置有第一定位销33，所述第一定位孔21与所述第一定位销33相配合，第一定位孔21和第一定位销33的个数根据实际需求设置，如两个或四个，使用时，施加给限位块3向上的力即可将限位块3自托板2上拔出。