[实用新型]一种童车减震装置

说明书

技术领域

本实用新型属于减震装置领域，尤其涉及一种童车减震装置。

背景技术

减震装置主要用来缓和路面冲击时产生的震荡，如果减震装置刚度太软，车身就会上下跳跃波动；如果减震装置刚度太硬，就会产生太大的阻尼力，影响车体正常工作。目前市场上销售的童车主要分为无减震型童车和减震型童车，无减震型童车在路面波动较大时，存在冲击大导致车座内的婴儿不舒服的现象；减震型童车车轮和前把连接杆之间使用竖直弹簧进行简单减震，虽然缓和了路面波动的冲击，但是缓和冲击时间长，童车车体的整体稳定性和舒适性均较差。

发明内容

本实用新型提供一种童车减震装置，以解决上述背景技术中提出的缓和冲击时间长、稳定性差、舒适性差的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供了一种童车减震装置，包括前轮连接杆、前轮和减震机构，所述前轮连接杆和前轮之间设置有减震机构，所述前轮上安装有轮架；所述减震机构包括上钢板、下钢板、伸缩杆、调节旋钮、定位板、减震弹簧、弹簧盖和弹簧座，所述下钢板下侧固定在轮架上，所述下钢板上侧左右两端分别固定有两个伸缩杆底端，所述两个伸缩杆顶端分别固定在相对应的上钢板下侧左右两端，所述伸缩杆上设置有调节旋钮，所述减震弹簧下端连接弹簧座上侧，上端连接弹簧盖下侧，所述弹簧座下侧固定在下钢板上侧中部，所述弹簧盖上侧固定在定位板下侧，所述定位板上侧连接前轮连接杆底端，所述前轮连接杆上端穿过上钢板中部并且与其固定连接。

所述前轮为双轮。

所述减震机构还包括套筒，所述套筒上端连接在前轮连接杆上，下端连接在轮架上。

所述定位板上侧与前轮连接杆之间设有缓冲垫。

所述定位板与两个伸缩杆之间均留有一定空隙。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用减震弹簧和两个伸缩杆相互配合的结构设计方式，路面波动时实现软度和硬度的均衡调节，达到了缓和冲击时间短、稳定性高、舒适性好的效果。

2、本实用新型的前轮为双轮，双轮可以使童车行走的过程中更稳，而且当收到路面冲击时，童车整体的摇摆力度小。

3、本实用新型的减震机构还包括套筒，长时间使用时，套筒可以使减震机构的内部部件保持清洁，提高整体美观度、延长使用寿命。

4、本实用新型的定位板上侧与前轮连接杆之间设有缓冲垫，路面冲击力度大时，缓冲垫可以避免定位板与上钢板之间的撞击损坏。

5、本实用新型的定位板与两个伸缩杆之间均留有一定空隙，路面冲击力度大时，避免定位板两侧与其相近的伸缩杆之间出现摩擦碰撞，影响童车车体的稳定性和舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-前轮连接杆，2-前轮，3-减震机构，4-轮架，5-上钢板，6-下钢板，7-伸缩杆，8-调节旋钮，9-定位板，10-减震弹簧，11-弹簧盖，12-弹簧座，13-套筒，14-缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，本实施例包括前轮连接杆1、前轮2和减震机构3，前轮连接杆1和前轮2之间设置有减震机构3，前轮2上安装有轮架4；减震机构3包括上钢板5、下钢板6、伸缩杆7、调节旋钮8、定位板9、减震弹簧10、弹簧盖11、弹簧座12和套筒13，下钢板6下侧固定在轮架4上，下钢板6上侧左右两端分别固定有两个伸缩杆7底端，两个伸缩杆7顶端分别固定在相对应的上钢板5下侧左右两端，伸缩杆7上设置有调节旋钮8，减震弹簧10下端连接弹簧座12上侧，上端连接弹簧盖11下侧，弹簧座12下侧固定在下钢板6上侧中部，弹簧盖11上侧固定在定位板9下侧，定位板9上侧连接前轮连接杆1底端，定位板9上侧与前轮连接杆1之间设有缓冲垫14，前轮连接杆1上端穿过上钢板5中部并且与其固定连接，套筒13上端连接在前轮连接杆1上，下端连接在轮架4上。