[实用新型]一种电动汽车驱动系统有效
申请号: | 201420341373.0 | 申请日: | 2014-06-25 |
公开(公告)号: | CN203920384U | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
发明(设计)人: | 陈嗣国 | 申请(专利权)人: | 重庆青山工业有限责任公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/08 |
代理公司: | 重庆志合专利事务所 50210 | 代理人: | 胡光星 |
地址: | 40277*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车驱动系统,包括电机(1)和减速器(3),所述电机(1)内有输出轴(1-1),所述减速器(3)内布置有输入轴(3-1),所述输入轴(3-1)上设有外花键(3-2),其特征在于:还包括一个将所述电机(1)和减速器(3)相连接的扭转减震器(2a)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动系统,其特征在于:所述扭转减震器(2a)包含盘毂盘(2-1a)、间距地分布于盘毂盘(2-1a)上的至少两个安装槽(2-4 a),安装于所述每个安装槽(2-4 a)内的减震件(2-2a),以及具有配合内花键(2-5 a)的盘毂芯(2-3 a),所述盘毂盘(2-1a)与电机(1)上的输出轴(1-1)固定连接,所述盘毂芯(2-3 a)上的配合内花键(2-5 a)与减速器输入轴(3-1)上的外花键(3-2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车驱动系统,其特征在于:所述减震件(2-2a)为减震弹簧。
4.根据权利要求3所述的电动汽车驱动系统,其特征在于:所述减震件(2-2a)为可压缩圆柱弹簧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车驱动系统,其特征在于:所述扭转减震器(2a)的盘毂盘(2-1a)与电机(1)上的输出轴(1-1)通过螺栓固定连接。
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