[实用新型]一种空气悬架前桥固定托梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种空气悬架前桥固定托梁。

 

背景技术

目前，一级踏步、二级踏步空气悬架公交车的前后桥、空气悬架均安装在车架上，在生产过程中需要用叉车等设备从车架前端将车架拖走。正常情况下，车架是落在车桥上的，当把车架托起时，车桥、悬架要自由下降，当车桥和悬架下降到一定程度时会把减震器行程拉到最大，为了防止前桥减震器被拉坏，也为了方便拖动车架，国内有些厂家将前桥减震器拆卸掉，在减震器安装孔处固定车架及车桥，不仅操作麻烦，并且后续要补装前桥减震器，费时费力，严重影响了生产效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、方便操作、省时省力、工作效率高且能有效防止前桥减震器被拉坏的空气悬架前桥固定托梁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种空气悬架前桥固定托梁，包括U型螺栓、车架固定梁和固定板；

固定板左右两侧分别与U型螺栓的第一臂和第二臂相连，且车架固定梁与固定板底端相连。

本实用新型所述空气悬架前桥固定托梁包括U型螺栓、车架固定梁和固定板，其中，固定板左右两侧分别与该U型螺栓的第一臂和第二臂相连，且车架固定梁与固定板底端相连，结构十分简单；在生产过程中，只需将前桥穿设在U型螺栓的第一臂和第二臂之间，再将车架固定梁与车架固定在一起，此时，前桥和车架通过U型螺栓相连接，这样便轻松实现了将前桥及车架固定在一起的目的，能有效防止前桥减震器被拉坏，操作方便；另外，在整个操作过程中，无需将前桥减震器拆卸掉，事后也无需再补装前桥减振器，省时省力，有助于生产效率的提高。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，固定板左右两侧分别设有第一臂安装孔和第二臂安装孔，且U型螺栓的第一臂和第二臂分别穿设在第一臂安装孔和第二臂安装孔内。将U型螺栓的第一臂和第二臂分别穿设在第一臂安装孔和第二臂安装孔内的设计，方便了将U型螺栓的第一臂、第二臂与固定板连接在一起。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，U型螺栓的第一臂顶部穿过第一臂安装孔并穿设有第一螺母；U型螺栓的第二臂顶部穿过第二臂安装孔并穿设有第二螺母。第一螺母和第二螺母的设置增强了第一臂、第二臂分别与固定板的连接强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一臂和第二臂顶部分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，且第一外螺纹和第二外螺纹分别与第一螺母和第二螺母内圈的内螺纹配合。第一外螺纹和第二外螺纹分别与第一螺母和第二螺母内圈的内螺纹的配合，进一步增强了第一臂、第二臂分别与固定板的连接强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，固定板的厚度小于车架固定梁的厚度。将车架固定梁的厚度设计为大于固定板的厚度，有助于车架固定梁与车架固定在一起，防止所述空气悬架前桥固定托梁在生产过程中从车架上被掀翻。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供的空气悬架前桥固定托梁结构简单，方便操作，能有效防止前桥减震器被拉坏，而且省时省力，工作效率高。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型空气悬架前桥固定托梁的结构示意图；

图2是本实用新型空气悬架前桥固定托梁的使用状态图；

现将附图中的标号说明如下：1为U型螺栓，1.1为第一臂，1.2为第二臂，2为车架固定梁，3为固定板，4为第一螺母，5为第二螺母，6为车架，7为前桥。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型较佳实施例中，一种空气悬架前桥固定托梁，如图1所示，包括U型螺栓1、车架固定梁2和固定板3，其中，固定板3的左右两侧分别设有第一臂安装孔和第二臂安装孔，U型螺栓1的第一臂1.1和第二臂1.2顶部分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，且该第一臂1.1顶部穿过第一臂安装孔并穿设有第一螺母4，第二臂1.2顶部穿过该第二臂安装孔并穿设有第二螺母5，与此同时，该第一外螺纹和第二外螺纹分别与第一螺母4和第二螺母5内圈的内螺纹配合。