[实用新型]一种机械式压力测定、自停充气泵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充气装置技术领域，更具体的说是涉及一种机械式压力测定、自停充气泵系统。

背景技术

现今，随着人们生活水平的日益提高及汽车业的快速发展，汽车已成为人们出行普遍的交通工具，而在出行的途中，车辆的轮胎需要保持充足的气压，一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。因此，车载充气泵成为人们行车过程中必备的车用工具。

目前，市场上的汽车充气装置分为两种，半人工充气方式和全自动自停系统充气方式，半人工的充气方式是通过气泵自动进行，但到达所需气压值时需人工关闭电源，这种充气方式不仅效率低，而且不好控制充气量，无法达到理想的充气效果；而全自动自停系统充气泵，主要采取电子式气压传感探头测探压力，再以电子信号传输给控制板实施气泵自停功能，这种电子式自停系统主要靠电子压力传感器传输信号，这样就会出现了调试复杂，电子原件不稳定，造价高等缺点。因此，本实用新型研究出了一套充气泵系统，其能够通过机械结构即可实现自动控制气压的目的。

发明内容

本实用新型克服了上述缺陷，提供了一种结构简单、运行可靠、造价很低的机械式压力测定、自停充气泵系统。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机械式压力测定、自停充气泵系统，其特征在于，包括有气缸，其中，所述气缸一端设有一个进气孔，进气孔通过气道与气缸缸体相连通，在气缸缸体内部设有一个活塞连杆，所述活塞连杆的端部设于气道一端，在活塞连杆的杆体上还套装有一个弹簧，弹簧的长度与气缸缸体的整体长度一致，所述活塞连杆的长度大于气缸缸体的长度，其尾部与一个齿条相连接，齿条后设有一个旋切齿轮，齿条与旋切齿轮之间配对使用，所述旋切齿轮上设有一个半圆形切片，其底部连接有一个气压指针，在旋切齿轮的下方还安装有一个行程齿轮，所述行程齿轮上设有一个触点，其底部连接有一个设定气压指针，所述行程齿轮一侧还安装有一个小齿轮与其相互旋切啮合。

进一步地，所述气缸缸体两端设有上盖和底盖。

进一步地，所述气缸缸体内部活塞连杆的端部安装有密封圈。

进一步地，所述旋切齿轮上还安装有一个固定压板，固定压板与系统之间通过螺纹连接。

经由上述的技术方案可知，本实用新型利用了弹簧的弹力和行程成正比的原理，利用齿轮传动精准控制指针，使压力值精确显示，易于控制，并通过对行程的精确计算，从而达到用断电来控制气泵工作，得到用户想要的压力值的目的。

本实用新型套装于活塞连杆上的弹簧的作用是在气缸缸体内通过压制活塞形成阻力，从而带动齿条移动并推动旋切齿轮，最终使旋切齿轮带动其底部的气压指针旋转，从而精确显示出此时的压力值；旋切齿轮下方的行程齿轮上同样连接有一个设定气压指针，人们可以转动小齿轮来带动行程齿轮转动，通过观察设定气压指针的指向来达到设定气压值的功能；旋切齿轮上的半圆形切片接触到行程齿轮上的触点时会切开触点，最终断开电源，使气泵停止工作，得到既定的压力值。本实用新型结构简单，能够实现测压设定、自动断电等一系列动作，且其运行可靠、造价很低，完全通过机械结构就实现了自动控制气压的目的。

同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型内部气缸缸体部分的结构示意图。

图3为本实用新型内部齿轮部分的结构示意图。

其中，图中：1-进气孔；2-气缸缸体；3-活塞连杆；4-气道；5-弹簧；6-齿条；7-旋切齿轮；8-行程齿轮；9-半圆形切片；10-气压指针；11-触点；12-设定气压指针；13-小齿轮；14-上盖；15-底盖；16-密封圈；17-固定压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。