[实用新型]一种轴承密封圈及双列球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封圈及使用该密封圈的轴承。

背景技术

汽车空调压缩机电磁离合器轴承的工况条件复杂，一般轴承的瞬时转速9000～10000r/min，连续最高转速7000～8000r/min，工作温度为-40～150℃，最大皮带轮张紧力1200～1400N，常用张紧力800～1000N，皮带轮包角80～140°皮带轮与轴承中心差为0～12mm，因电磁离合器处于吸合与断开的频繁变换中，轴承受电磁离合器影响，轴承轴向振动频繁，且受一定轴向力，在上述复杂的工况条件下，轴承很容易失效，通过对近几年失效的轴承进行分析，主要失效原因是轴承密封失效，轴承密封失效轻则使轴承产生异响，重则使轴承失去润滑性能，电磁离合器不能工作。轴承密封失效的主表现为：⑴轴承内部润滑脂泄漏出来；⑵外部泥沙、雨水进入轴承内部；⑶由于轴承受横向振动，内部润滑脂泄漏出来。上述失效使得轴承满足不了市场对轴承寿命的需求，用户对轴承的寿命要求从以往的10万公里上升为20万公里甚至更长。

目前装在汽车空调压缩机电磁离合器上的轴承，它的密封圈的结构如图1所示，它的密封圈本体的内径端设置有防尘唇和主唇，它的主唇与轴承内密封槽斜向连接，这样，密封唇与轴承内圈密封槽间既有轴向连接，又有径向连接，两唇会互相干涉，而且增加密封唇对密封槽的压力进而增加轴承的摩擦力矩。它的外径端设置有半圆形的弹性槽，使得密封圈外径端的弹性差，不易将密封圈安装到轴承密封槽内。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术轴承密封圈结构易造成密封失效，使 得轴承寿命低的不足，提供一种密封效果持久良好的轴承密封圈和双列球轴承。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种轴承密封圈，包括密封圈本体、在密封圈的外径端设置有弹性槽，在密封圈的内径端设置有内密封唇，在密封圈本体上设置有骨架，所述的内密封唇由主唇、防尘唇和副唇组成，所述的防尘唇设置在密封圈的外侧，且其端部沿密封圈的径向延伸，所述的副唇设置在密封圈的内侧，所述的主唇设置在所述的防尘唇内侧，且主唇的端部沿密封圈的轴向延伸；

所述骨架的内径端向密封圈的内侧向斜下方弯折延伸；

位于所述的主唇和所述的副唇间的密封圈本体形成密封圈腰部；

所述的弹性槽为矩形槽；

所述的主唇的端部为弧形。

本发实用新型的另一个目的是提供一种双列球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和密封圈，所述密封圈的内径端设置有内密封唇，所述的内密封唇由主唇、防尘唇和副唇组成，所述的防尘唇设置在密封圈的外侧，且其端部沿密封圈的径向延伸，所述的副唇设置在密封圈的内侧，其端部向轴承内圈密封槽延伸且与轴承内圈密封槽具有间隙，所述的主唇设置在所述的防尘唇内侧，并沿密封圈的轴向延伸，主唇和防尘唇与轴承内圈密封槽过盈配合连接；

所述骨架的内径端向轴承内密封槽弯折延伸；

所述的主唇和所述的副唇形成密封圈腰部；

所述的弹性槽为矩形槽；

所述的主唇的端部为弧形。

采用本实用新型结构的密封圈和轴承，在密封圈的内唇部分设置了主唇、内唇和防尘唇。由于主唇的端部沿密封圈的轴向延伸，防尘唇的端部沿密封圈的径向延伸，所以密封圈既有径向密封功能又有轴向密封功能；在主唇内侧设置副唇，可作为第一道屏障阻碍内部润滑脂向密封圈外泄漏；在主唇与副唇间设置腰部，由于橡胶的弹性作用，既可以使主唇和防尘唇紧贴内圈密封槽，弥补轴承内圈密封槽加工均匀性不良的不足，又可以通过腰部的厚薄调节密封唇给密封槽的压力——腰部设置厚时主唇和防尘唇给密封槽的压力大，轴承旋转时摩擦力矩就大，腰部设置薄时主唇和防尘唇给密封槽的压力小，轴承旋转时 摩擦力矩就小。因此本结构的密封圈及采用该密封圈的轴承不仅具有良好的密封效果，还可有效减少轴承旋转摩擦力矩。

附图说明

图1为现有技术密封圈实施例剖面结构示意图；

图2为本实用新型轴承密封圈实施例剖面结构示意图；

图3为使用本密封圈的轴承实施例结构示意图。

1-外径端2-骨架3-副唇4-主唇5-内径端6-防尘唇7-密封圈腰部8-密封圈本体9-弹性槽10-轴承内圈11-轴承外圈12-轴承外圈密封槽13-轴承内圈密封槽

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地描述：