[实用新型]地铁门分流栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁门分流栏，属于公共服务领域里引导疏通工具领域。 

背景技术

现在地铁作为大城市必不可少的重要公共交通工具，但安全问题时刻不能松懈；比如在上下车时，特别是拥挤的早晚上下班高峰期，站台上画的进出标志，基本起不到实际作用。此时，我们就需要研发一种导流的工具，来解决这个问题了。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够引导疏通地铁上下乘客的地铁门分流栏。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：地铁门分流栏设置中部为地铁门出口9，地铁门出口9的挡杆3端部不锈钢球5背向地铁门为出口，两边为地铁门进口10，地铁门进口10的挡杆3端部不锈钢球5朝向地铁门为进口，通过挡杆3与地铁门的不同朝向来实现分流的目的。 

上述一种地铁门分流栏，其特征是在小口径不锈钢钢管6中间相对的立柱表面，用氧焊开一道半圆形斜槽8，在斜槽8内的小口径不锈钢钢管表面焊接挡杆3，在重力的作用下两根相对的挡杆3沿斜槽自动下垂闭合，而且挡杆端部为不锈钢球5，防止了相反方向来的乘客在挡杆端部碰伤。 

本实用新型的有益效果是利用简单的万有引力定律，解决了地铁上下车拥堵严重的问题。 

附图说明

图1为本实用新型实施的地铁门分流栏整体示意图。 

图2为本实用新型实施的地铁门分流栏立柱与小口径不锈钢钢管及挡杆的结构示意图。 

图中1.水平栏杆，2.水平栏杆与立柱的连接杆，3.挡杆，4.立柱，5.不锈钢球，6.小口径不锈钢钢管，7.小口径不锈钢钢管顶部的盖，8.斜槽，9.地铁门中部出口，10.地铁门两边进口。 

具体实施方式

对照附图说明，在不锈钢立柱顶端放入一段二分之一立柱口径的小口径不锈钢钢管，高度为立柱的四分之一，立柱高度为1.2m，口径为10cm；小口径不锈钢钢管顶部焊接一个与立柱相配套的同材质盖用来固定在立柱内的位置。具体实施时，可以采用其他材料和不同高度及口径，根据实际需要及情况。 

水平栏杆1与水平栏杆与立柱的连接杆2及立柱按照附图焊接连接，将顶部的盖7的小口径不锈钢钢管6插入钢管顶部，同时带有挡杆3与小口径不锈钢钢管6的表面焊接，不锈钢球5与挡杆3焊接。地铁门分流栏整体焊接安装成功以后，将地铁门分流栏固定在地铁停车后开门的出口50cm的距离，具体是将地面挖坑后将铁门分流栏的立柱插入地表后用水泥固定。 

设置中部为地铁门出口9，两边为进口10；中部为地铁门出口9的挡杆3端部的不锈钢球5背向地铁门为出口，两边为进口10的挡杆3端部的不锈钢球5朝向地铁门为进口，两端为地铁门进口10，通过挡杆3与地铁门的不同朝向来实现分流的目的；具体分流方法以进口为例，当乘车乘客在进入地铁门分流 栏两边的地铁门进口10后，用手轻轻推动挡杆3，挡杆3就会分别从两边打开，乘客进入地铁后，挡杆3在重力的作用下，自动闭合，挡杆3端部的不锈钢球5相碰在一起，地铁门进口10关闭；地铁门出口9的工作原理与地铁门进口10相同，不在细说。 

地铁门分流栏地铁门进口10的入口空间大于你逆向空间，但从地铁门进口10的端部进入时即逆向进入由于空间较小，而且在碰到挡杆3端部的不锈钢钢球5后，挡杆3端部不锈钢钢球5处于斜槽8的下落端，打开栏杆时与从地铁门进口10进入时相比，会面临挡杆3不断下落的麻烦，而且位置也较低，从而很好的限制了乘客的进出方向，地铁门出口9的工作原理与地铁门进口10相同，不在细说。 

在不脱离本实用新型技术原理的前提下，具体实施时，使用的不锈钢材料还可以换成其他材料，例如木质材料，而且具体使用材料的高度和口径大小可根据实际需要来定，这些变化也在本实用新型的保护范围之内。