[实用新型]一种汽车后背门装配辅助工具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车后背门装配辅助工具。

背景技术

在汽车制造行业生产过程中，传统工艺都是按每种车型的高度来制作后背门支撑辅具，使生产线的节拍和工时损失很大，不利于汽车制造的成本节约，让装配时员工带来很大工时浪费，影响工作效率。不具备伸缩调整功能，也无角度旋转功能，连挂钩勾住的功能也不具备，所以装配件存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可适用多种车型的汽车后背门装配辅助工具。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后背门装配辅助工具，包括上固定板、下固定板、上托块、下托块，所述上托块上设有与汽车后背门相适配的卡槽，所述下托块上设有与车身下部钣金相适配的卡槽，所述下托块固定在下固定板上，所述上托块固定在上固定板上，所述下托块上设有接头，并设有可伸缩的连接杆与接头铰接，所述连接杆另一端与上固定板连接。

所述可伸缩的连接杆包括套筒和支撑杆，所述套筒与接头铰接，所述支撑杆一端伸入套筒内并能在套筒内滑动，另一端与上固定板连接，还包括锁定支撑杆和套筒相对位置的锁紧机构。

所述锁紧机构包括螺母和锁紧螺钉，所述螺母与套筒固定连接，所述套筒上与螺母对应位置处设有通孔，所述锁紧螺钉与螺母螺纹连接并通过通孔锁紧支撑杆。

所述上托块和下托块为聚氨酯材料。

所述上托块和下托块内埋入螺栓，上托块与上固定板通过螺栓和螺母固定，下托块与下固定板也通过螺栓和螺母固定。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，可以调节旋转角度和高度，适应各种后背门上掀起的车型，节省劳动时间、降低劳动强度、降低成本，提高作业安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车后背门装配辅助工具的结构示意图；

图2为图1的汽车后背门装配辅助工具的安装结构示意图；

上述图中的标记均为：1、下固定板，2、下托块，3、接头，4、套筒，5、支撑杆，6、上固定板，7、上托块，8、螺母，9、车后背门，10、车身下部钣金。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1和图2，一种汽车后背门装配辅助工具，包括上固定板6、下固定板1、上托块7、下托块2，上托块7上设有与汽车后背门9相适配的卡槽，下托块2上设有与车身下部钣金10相适配的卡槽，下托块2固定在下固定板1上，上托块7固定在上固定板6上，下托块2上设有接头3，并设有可伸缩的连接杆与接头3铰接，连接杆另一端与上固定板6连接。

可伸缩的连接杆包括套筒4和支撑杆5，套筒4与接头3铰接，支撑杆5一端伸入套筒4内并能在套筒4内滑动，另一端与上固定板6连接，还包括锁定支撑杆5和套筒4相对位置的锁紧机构。

锁紧机构包括螺母8和锁紧螺钉，螺母8与套筒4固定连接，套筒4上与螺母8对应位置处设有通孔，锁紧螺钉与螺母8螺纹连接并通过通孔锁紧支撑杆5。

角度调节部分的接头3用普通的圆钢制作即可，活动调节角度部份用螺栓连接，达到连体时可以活动，同时圆钢部分和套筒4连接，套管打孔，孔内攻丝装内六角螺栓，达到高度调解时锁止的作用。

上托块7和下托块2为聚氨酯材料。防止与油漆车身表面接触时划伤油漆，同时其结构内打孔，用螺栓连接紧固2个M6×10mm内六角螺栓及M6螺母，即可以固定装配在上固定板6和下固定板1上，上固定板6、下固定板1分别与支撑杆5和接头3焊接，左后形成一体机构，满足使用。

上托块7和下托块2内埋入螺栓，上托块7与上固定板6通过螺栓和螺母固定，下托块2与下固定板1也通过螺栓和螺母固定。采用螺栓埋入式安装方法，防止螺栓划伤车体。

如图2所示，此辅助工装锁止螺钉来实现辅助工装的长度调整，同时通过角度来适配不同种车型的装配角度，调节好后将辅助工装上托块7定位到后背门的上部门锁或锁扣安装孔处，下托块2定位到车身下部钣金10上，最后通过辅助工装上自带的调节机构调节其装配角度来满足装配需求，使工装在上下机构上不会脱落或下部无相对滑动，满足装配要求，从而保证员工装配时不来回换取工装，从而实现不同车型的通用性。

采用上述的结构后，可以调节旋转角度和高度，适应不同的车型，节省劳动时间、降低劳动强度、降低成本，提高作业安全性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。