[实用新型]一种双剪刀式支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及旅行房车，特别是涉及一种用于旅行房车的双剪刀式支撑机构。

背景技术

旅行房车又称汽车上的“家”，简称为房车。旅行房车内有舒适的卧室、宽敞的客厅、整洁的厨房，可供多人住宿。

在旅行房车使用过程中，有时候需要进行房车抬升，现有技术执行房车抬升的是剪刀式支腿，图1为现有技术剪刀式支腿的结构图，如图1所示，剪刀式支腿包括：顶块101，用于与房车底部连接；左上支腿102与顶块101连接，左下支腿104与左上支腿102通过枢转部连接；脚垫105与左下支腿104连接；还有与左上支腿102、左下支腿104相对称设置的右上支腿、右下支腿。

丝杠103连接在两个枢转部之间，借助丝杠转动使左右支腿距离缩短达到抬升的效果。在图1中，在丝杠103右端位置使用外力(手动或马达传动)让丝杠旋转，左上支腿和左下支腿角度开始变大，同时右上支腿和右下支腿角度也变大。而且左右两侧支腿距离变小，完成抬升功能。反之则实现下降效果。

现有的专用车滑移设计存在以下缺点：

①只有一个举升点，一次只能抬升单侧，不能使房车在抬升的过程中保持左右同步、平衡。

②脚垫105为单体结构，左下支腿和右下支腿都链接在同一单体结构上，作为单体结构的脚垫105适应坡度的能力有限，这种链接形式不能适应脚垫着地点更大坡度变化。

③顶块101与房车安装，顶块101与房车安装面过小，不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种双剪刀式支撑机构，能够使房车在抬升的过程中保持左右同步、平衡。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双剪刀式支撑机构，其包括：

横向设置的支撑架；

丝杠，设置在所述支撑架中；

左侧支腿，一端通过第一螺纹套与所述丝杠螺纹连接，另一端连接第一脚垫；

右侧支腿，一端通过第二螺纹套与所述丝杠螺纹连接，另一端连接第二脚垫；在所述丝杠转动过程中，所述第一螺纹套与所述第二螺纹套的移动方向相反。

优选的，上述的双剪刀式支撑机构中，还包括：

左侧安装横梁，垂直并安装在所述支撑架的左端；

第一辅助支腿，上端枢转在所述左侧安装横梁的一端，下端枢转在所述左侧支腿上；

第二辅助支腿，上端枢转在所述左侧安装横梁的另一端，下端枢转在所述左侧支腿上；

右侧安装横梁，垂直并安装在所述支撑架的右端；

第三辅助支腿，上端枢转在所述右侧安装横梁的一端，下端枢转在所述右侧支腿上；

第四辅助支腿，上端枢转在所述右侧安装横梁的另一端，下端枢转在所述右侧支腿上。

优选的，上述的双剪刀式支撑机构中，所述支撑架为U型架。

优选的，上述的双剪刀式支撑机构中，所述左侧支腿和所述右侧支腿沿所述支撑架的横向中心点对称设置。

优选的，上述的双剪刀式支撑机构中，所述横向中心点设置有止动端。

优选的，上述的双剪刀式支撑机构中，所述第一脚垫与所述左侧支腿相铰接；所述第二脚垫与所述右侧支腿相铰接。

本实用新型实施例具有以下技术效果：

1)因为举升的是支撑架整体，而不仅仅是一个顶块，所以支撑架整体可以同时托起房车的左右两侧，使得房车左右平衡并且同步举升。

2)对比现有技术单体结构的脚垫，本实用新型通过相互分离的第一脚垫和第二脚垫，且每个脚垫可绕交接点转动更能适应与脚垫接触地面坡度的变化，更加稳定。

3)左侧安装横梁和右侧安装横梁上开有长条型孔，方便与房车车架紧固装配。

4)本实用新型结构简单，制造容易，成本低，维修方便。安装空间小有利于房车布局。整体质量小，有利于减小整备质量和整车质量分配设计。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1为现有技术剪刀式支腿的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的双剪刀式支撑机构的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的双剪刀式支撑机构的仰视图；

图4为本实用新型实施例提供的双剪刀式支撑机构的右侧视图。

其中，附图标记说明如下：

顶块101，左上支腿102，丝杠103，左下支腿104，脚垫105；

第一脚垫211，第二脚垫212；