[实用新型]一种LTE机车通用无线通信装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通机车通信技术领域，尤其涉及一种LTE机车通用无线通信装置。

背景技术

国内既有运营的轨道交通线路采用TETRA(Terrestrial Trunked Radio，陆上集群无线电)系统来解决语音通信、采用WLAN(Wireless Local Area Networks，无线局域网络)系统来解决信号系统车地无线数据传输、采用WLAN或其他技术来解决车地高速数据通信，由于设置的无线通信种类多，各个专业需要在机车上设置本专业的通信模块，并要求机车提供电源、接地和天线安装位置，存在占用机车内的位置空间、需要多个专业之间协调、需要分专业维护等弊端。而且目前LTE技术(Long Term Evolution，长期演进)快速发展，但在轨道交通行业内尚未出现LTE机车通用无线通信装置的研究。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种LTE机车通用无线通信装置，旨在解决传统机车通信设备种类多、频段复杂、电磁兼容性差，通信模块需要分散设置，维护复杂、比较浪费机车位置空间，而且布线复杂的技术问题，同时提供了一种新的LTE机车通信方式，解决了机车的语音通信、安全数据、高速数据、低速数据的通信问题，信号、数据传输稳定可靠。

本实用新型是这样实现的，一种LTE机车通用无线通信装置，包括通信主机以及控制面板，所述通信主机包括控制与接口模块、与所述控制与接口模块连接的LTE业务模块、与所述LTE业务模块连接的天线合路器，所述天线合路器连接至机车外部的天线，所述控制面板连接至所述控制与接口模块。

本实用新型的有益效果是：本实施例采用了LTE业务模块，各个LTE业务模块通过天线合路器连接到天线，并且通过控制与接口模块与控制面板以及各个应用设备连接，本实用新型将各个业务模块集成为一体，设置在通信主机中，这样可以减少设备占用机车内的位置空间，而且可以减少线缆种类和数量，提高了设备的集成度，有助于机车通信平台的标准化；另外，本实用新型提供了一种新型的适用于机车通信的LTE通信方式，解决了目前机车通信设备种类多、频段复杂、电磁兼容性差等缺点，而采用LTE技术则同时解决了机车的语音通信、安全数据、高速数据、低速数据的通信问题，信号、数据传输更为稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的LTE机车通用无线通信装置的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1示出了本实用新型实施例提供的LTE机车通用无线通信装置的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

本实施例提供的LTE机车通用无线通信装置包括通信主机1以及控制面板2，其中所述通信主机1包括控制与接口模块11、与所述控制与接口模块连接的LTE业务模块12、与所述LTE业务模块连接的天线合路器13，所述天线合路器连接至机车外部的天线14，所述控制面板2连接至所述控制与接口模块11。

本装置安装于轨道交通列车车头和车尾的司机室内，根据实际通信需求，所述LTE业务模块包括LTE语音模块、LTE信号模块、LTE高速数据模块、LTE低速数据模块。本装置是一个集列车语音调度通信、信号系统车地数据传输、PIS(Passenger Information System，乘客信息系统)系统高速数据传输、其他数据应用传输的综合通信装置。

上述实施例中，各个LTE业务模块通过天线接收LTE无线信号，各个LTE业务模块通过控制与接口模块与应用设备连接，以实现相应的应用业务功能。

其中，所述LTE语音模块用于列车语音调度通信；所述LTE信号模块用于信号CBTC(Communication Based Train Control System，列车自动控制系统)系统车地无线数据传输，信号系统车地无线数据传输涉及列车行车安全，并且优选的，所述LTE信号块有两个，采用双模块热冗余备份，以提高信号系统数据传输的可靠性和安全性；所述LTE高速数据模块用于PIS系统车地无线宽带数据传输；所述LTE低速数据模块用于列车状态信息和其他低速数据传输。上述各个LTE业务模块可根据LTE承载业务选用配置。