[实用新型]一种自散热低摩擦轴承座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承座，特别是涉及一种自散热低摩擦轴承座。

背景技术

现代内燃机中的轴承座是用来支撑轴承和凸轮轴的构件。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限温度。目前的轴承座均没设置散热装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种自散热低摩擦轴承座，该轴承座不仅解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致摩擦力大的问题，提高产品的市场竞争力，而且有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种自散热低摩擦轴承座，包括轴承基座和轴承腔，所述轴承腔设置在轴承基座上，在轴承基座两端对称设置有两个基座固定孔；所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于：

所述内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽；

在所述轴承基座内环绕轴承腔设有一环形导热管，在所述轴承基座外还设有至少一个与所述环形导热管导通的直导热管和至少一个套在所述直导热管上的散热片；所述环形导热管和直导热管均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液。

进一步的，所述轴承基座一体成型。

进一步的，所述冷凝液为水、甲醇或乙醇。

进一步的，所述散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，均套在所述直导热管上。

与现有技术相比，本实用新型所述的自散热低摩擦轴承座的优点在于：

1、本实用新型在轴承基座外设有至少一个与环形导热管导通的直导热管和至少一个套在直导热管上的散热片，轴承座工作时产生大量热量，热量通过导热管传导到散热片上。该散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散热面积大，散热效率高。本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散热性能大大提高，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。

2、本实用新型由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。

3、本实用新型在轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽，当把凸轮轴插入轴孔后，向该轴孔的内壁四周的若干油槽内注入润滑油，由于在轴孔内壁均匀的开有油槽能够直接减少轴与轴孔内壁的摩擦面，降低轴与轴孔的摩擦系数，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型自散热低摩擦轴承座的结构示意图。

图2是本实用新型自散热低摩擦轴承座的剖视图。

图中：1内圈，2滚动体，3外圈，4油槽，5轴孔，6轴承基座，7基座固定孔，8环形导热管，9直导热管，10冷凝液，11散热片。

具体实施方式

以下结合附图1、图2进一步详细说明本实用新型的结构。

一种自散热低摩擦轴承座，包括轴承基座6和轴承腔，所述轴承腔设置在轴承基座6上，在轴承基座6两端对称设置有两个基座固定孔7；所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承。在所述轴承基座6内环绕轴承腔设有一环形导热管8，在所述轴承基座6外还设有至少一个与所述环形导热管8导通的直导热管9和至少一个套在所述直导热管9上的散热片11；所述环形导热管8和直导热管9均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液10。本实用新型在轴承基座6外设有至少一个与环形导热管8导通的直导热管9和至少一个套在直导热管9上的散热片11，轴承座工作时产生大量热量，热量通过导热管传导到散热片11上。该散热片11为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散热面积大，散热效率高。本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散热性能大大提高，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。