[实用新型]一种用于汽车内饰的板材

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体而言，涉及一种用于汽车内饰的板材。

背景技术

随着时代越来越进步，汽车的使用也越来越普遍，而汽车的内饰与汽车的外形一样，也成为人们选购汽车的一个重要因素。

现在用于汽车内饰的板材中用于做天窗遮阳板或者备胎仓盖板一般采用双层结构，硬质纤维板胶粘复合地毯冲裁成型或者PP木粉板复合面料热压成型，但是这种双层结构不耐磨、承重效果差、易损坏，因此不能很好的满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车内饰的板材，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种用于汽车内饰的板材，包括：复合层以及贴附在复合层外表面的外衬物层，复合层包括外侧层、内侧层以及中间层，外侧层为PUR材料、内侧层为玻璃纤维材料，中间层为纸芯。

优选地，复合层为五层结构，其中外侧层为两层，内侧层为两层。

优选地，中间层的纸芯为蜂窝状、瓦楞状中的其中一种。

优选地，复合层为方型板状。

优选地，外衬物层的材料为无纺布、地毯面料中的其中一种。

优选地，外侧层的每层厚度为2-3mm。

优选地，内侧层的每层厚度为2-3mm。

优选地，中间层的厚度为5-30mm。

本实用新型实施例提供的一种用于汽车内饰的板材，与现有技术中的内饰件相比，其采用多层结构抗冲击效果好，承重效果好，而且不易损坏，使用更持久。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例的一种用于汽车内饰的板材的结构示意图。

附图标记：1外侧层，2内侧层，3中间层。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

在本实用新型的实施例中提供了一种用于汽车内饰的板材，如图1所示，包括：复合层以及贴附在复合层外表面的外衬物层，复合层包括外侧层1、内侧层2以及中间层3，外侧层1为PUR材料、内侧层2为玻璃纤维材料，中间层3为纸芯。

本实用新型实施例提供的一种用于汽车内饰的板材，与现有技术中的用于汽车内饰的板材相比，其采用多层结构抗冲击效果好，承重效果好，而且不易损坏，使用更持久。

优选地，复合层为五层结构，其中外侧层1为两层，内侧层2为两层，设计成五层结构在充分保证用于汽车内饰的板材的使用寿命的同时省材、节约环保。

优选地，中间层3的纸芯为蜂窝状或瓦楞状中的其中一种，这种形状的纸芯拉伸效果好，比较柔软可以完全延展开不易破裂。

优选地，复合层为方型板状，一般方形板状的设计应用起来比较稳固，而且轻便。

优选地，外衬物层的材料为无纺布、地毯面料的其中一种，依据不同的用途可以在复合层外面附有不同材质的外衬物。

优选地，外侧层1的每层厚度为2-3mm。

优选地，内侧层2的每层厚度为2-3mm。

优选地，中间层3的厚度为5-30mm，为了用于汽车内饰的板材应用起来能够轻便自如，每一层的厚度都不要做的太厚，轻薄一些。

本实用新型实施例的用于汽车内饰的板材的制备方法如下：

先通过机械拉伸之后将中间层的蜂窝纸芯完全延展开，而后在蜂窝纸芯的上下层铺开内侧层即玻璃纤维层，然后通过机械臂将发泡材料PUR均匀的铺在玻纤层之上，最终通过模具压制加温，加速PUR的发泡过程，最终压制成型；

在压制成型时上模温度控制在125-135℃，下模温度控制在130-140℃，成型压力控制在6.5-7.5MPa，保压时间110S后开模取出，再用美工刀沿剪切边划开分离产品和废料，最后粘覆无纺布等外层面料和安装所需零部件。

传统的用于汽车内饰的板材一般高吸音、低克重、高强度、易损坏，耐久性、安全性以及舒适性均较差；环保型和经济性这些方面也达不到更好的要求。

而本实用新型的用于汽车内饰的板材结构简单合理、噪声低、操作轻便自如、应用范围宽、使用寿命长、性能稳定，与此同时真正地做到绿色、节能环保的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。