[实用新型]空调压缩机减振支架机构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机减振支架机构及车辆。

背景技术

目前客车用空调压缩机为往复活塞式空调压缩机，该空调压缩机在运转时其内部零件会产生较大的振动，因此，空调压缩机成为了客车的重要噪音源之一。为了减小客车用空调压缩机的振动，现有技术中通过减振支架将空调压缩机安装于客车的车架上，该减振支架为螺旋弹簧式减振支架，该螺旋弹簧式支架包括底座、过渡轮、螺旋弹簧、张紧螺母和支杆组成。该减振支架的减振原理为：手动调节螺旋弹簧上端的张紧螺母和过渡轮的上下左右方向，改变皮带张紧力实现张紧，螺旋弹簧可以衰减发动机经皮带轮传递过来的振动。但是现有的减振支架存在以下问题：需要手动调节皮带的张紧力，安装和调试不便，且不能衰减空调压缩机内部旋转产生的振动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空调压缩机减振支架机构，以解决现有的车辆用空调压缩机支架存在的安装和调试不便的问题；同时，本实用新型提供了一种使用该空调压缩机减振支架机构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的空调压缩机减振支架机构采用如下技术方案：空调压缩机减振支架机构，包括用于固定装配于车架上的基座，基座上铰接连接有底板，底板上固设有空调压缩机，空调压缩机的一侧设有用于连接在空调压缩机和发动机之间的限位装置，所述限位装置为用于自动调节皮带张紧力的伸缩缸，伸缩缸包括缸体和插装于缸体内的活塞杆，伸缩缸的两端分别为用于分别与空调压缩机和发动机连接的缸体端和活塞杆端。

所述活塞杆上套设有减振弹簧，减振弹簧位于缸体的外部。

所述空调压缩机上固设有支板，伸缩缸通过支板固设于空调压缩机上，伸缩缸的活塞杆端或缸体端通过支板与空调压缩机连接。

基座包括水平板和两个立板，两个立板固设于或一体设于水平板的上部，两个立板设于底座的宽度方向的两侧，各立板与底座之间设有复合衬套，复合衬套包括外衬套、内衬套和填充于外衬套与内衬套之间的减振橡胶，立板与复合衬套的内衬套之间通过安装螺栓连接，内衬套具有用于穿装安装螺栓的内孔，底板内嵌有滑动衬套，复合衬套的外衬套和滑动衬套滑动连接，底板通过安装螺栓和复合衬套铰接装配于基座上。

减振橡胶上开设有减振孔。

本实用新型的车辆采用如下技术方案：车辆，包括车架、发动机和空调压缩机减振支架机构，所述空调压缩机减振支架机构包括固定装配于车架上的基座，基座上铰接连接有底板，底板上固设有空调压缩机，空调压缩机的一侧设有连接在空调压缩机和发动机之间的限位装置，所述限位装置为用于自动调节皮带张紧力的伸缩缸，伸缩缸包括缸体和插装于缸体内的活塞杆，伸缩缸的两端分别为用于分别与空调压缩机和发动机连接的缸体端和活塞杆端。

所述活塞杆上套设有减振弹簧，减振弹簧位于缸体的外部。

所述空调压缩机上固设有支板，伸缩缸通过支板固设于空调压缩机上，伸缩缸的活塞杆端或缸体端通过支板与空调压缩机连接。

基座包括水平板和两个立板，两个立板固设于或一体设于水平板的上部，两个立板设于底座的宽度方向的两侧，各立板与底座之间设有复合衬套，复合衬套包括外衬套、内衬套和填充于外衬套与内衬套之间的减振橡胶，立板与复合衬套的内衬套之间通过安装螺栓连接，内衬套具有用于穿装安装螺栓的内孔，底板内嵌有滑动衬套，复合衬套的外衬套和滑动衬套滑动连接，底板通过安装螺栓和复合衬套铰接装配于基座上。

减振橡胶上开设有减振孔。

本实用新型的有益效果：由于该空调压缩机减振支架机构包括伸缩缸，该伸缩缸能够连接空调压缩机和发动机，在使用时，通过伸缩缸的长度改变，使空调压缩机绕着基座转动，从而可调节皮带的张紧力，从而可实现皮带的自动张紧，有效解决了现有的车辆用空调压缩机支架存在的安装和调试不便的问题。

进一步的，在空调压缩机运转时，发动机通过皮带传递至空调压缩机上的振动，可通过减振弹簧来进行衰减，可减小振动噪音。

进一步的，在空调压缩机内部零件旋转产生的自身振动可通过减振橡胶来衰减振动，可使振动噪音更小。

进一步的，通过在减振橡胶上设置减振孔，可增强减振橡胶的减振效果。

附图说明

图1是本实用新型的空调压缩机减振支架机构的实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型的空调压缩机减振支架机构实施例1的使用状态图；

图3是图1中底板的结构示意图；

图4是图1中基座的结构示意图；

图5是图1中复合衬套结构图及其与滑动衬套装配示意图；