[实用新型]载重汽车方向盘扭矩转角传感器的组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘ESP系统中方向盘扭矩及转角信号采集装置，尤其是关于一种载重汽车方向盘扭矩及转角传感器的组合装置。

背景技术

汽车电子化是当前汽车技术发展的必然趋势。EPS(电动助力转向系统)作为汽车电子化的典型技术已在轿车和轻型汽车领域得到了广泛应用，正逐步取代传统液压助力转向系统并有向重型汽车发展的趋势。现有轿车和轻型汽车EPS系统中的方向盘扭矩和转角信号采集装置是与驱动电机集成一体的，其主要结构由扭矩传感器、转角传感器、扭杆弹簧、输入、输出轴与驱动电机和涡轮蜗杆减速器等主要部件构成，其结构复杂且传递力矩较小，不适于直接借鉴用于载重汽车的EPS系统。鉴于目前国内的载重汽车的EPS尚处于起始阶段，且在结构上由于载重汽车的转向阻力较大，故，EPS系统所需要的驱动电机和减速器的功率和体积也需相应的加大，若采用现有的技术结构与方向盘扭矩、转角传感器集成，必将影响整车的设置和布局。因此根据重型汽车EPS系统控制的要求，载重汽车的方向盘扭矩和转角信号的采集装置应与驱动电机和减速器分开布设。如此，就需要一种独立的方向盘扭矩、转角传感器组合装置，用以完成或实现载重汽车EPS系统方向盘扭矩和转角信号的采集。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为实现载重汽车EPS系统方向盘扭矩和转角信号的采集而提供一种装置，为此，采用如下的技术方案：一种载重汽车方向盘的扭矩转角传感器的组合装置，包括扭矩传感器、转角传感器、扭杆弹簧、输入轴及输出轴，其特征在于同轴对置输入与输出管轴内设有扭杆弹簧，扭杆弹簧的一端与输入管轴的进入端为键连接，扭杆弹簧的另一端与输出管轴的出口端为销连接，扭矩传感器设于输入与输出管轴对置的接合端，矩传感器的两个内圈分别连接输入管轴的出口端和输出管轴的进入端，转角传感器设于输入管轴的进入端，输入与输出管轴各设有相对连接的轴承座，两个轴承座内分别置有支撑输入和输出管轴的轴承；转角传感器与输入管轴的进入端为过盈配合连接；转角传感器的下方设有限位支架，限位支架固置于输入管轴轴承座的端盖，限位支架是一个直角弯板，直角弯板的弯板上设有叉口。

按本实用新型实施的组合装置，由于将汽车的方向盘扭矩和转角传感器集成组合在一起，不仅为载重汽车装置EPS系统优化解决了整车的设置和布局，而且使扭矩转角传感器准确可靠地的实现了方向盘的扭矩与转角信号的采集。本实用新型结构合理紧凑，安装使用便捷，为载重汽车的方向盘扭矩和转角信号的采集提供了有益的技术支持，对实际应用也具有一定意义。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的纵剖面结构示意图；

图2是图1的分解结构的展开示意图；

图3是本实用新型实际应用中的示范结构示意图。

具体实施方式