[实用新型]集成式压力控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于压力控制技术领域，具体地说，涉以一种用于机车制动系统的集成式压力控制装置。

背景技术

机车制动系统需要根据司机操纵制动控制器发出的指令输出相应的列车管、制动缸压力，因此压力控制装置在机车制动系统中不可或缺，在微机控制的机车制动系统中，压力控制装置主要包括列车管压力控制系统，自动制动引起的制动缸压力控制系统，单独制动引起的制动缸压力控制系统。目前，压力控制系统一般由电磁阀和压力传感器组成，多个压力控制系统由同一个主控单元控制，主控单元采集各个压力控制系统的压力信号值，将目标压力值与采集的实际压力值进行比较运算，进一步控制电磁阀动作输出相应的压力，由于采用集中式控制，主控单元的运算负荷较大，有损其使用寿命，不利于整个系统的稳定及扩展，同时由于机车在运用过程中，供给制动系统的总风压力是不断波动的，不利于主控单元控制电磁阀将输出压力快速调节至目标压力值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种利用自身控制电路控制电磁阀输出相应压力值，同时避免总风压力波动对压力控制系统的不利影响。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种集成式压力控制装置，包括气路板、压力传感器、排气电磁阀、充气电磁阀、减压阀和控制电路；所述气路板侧面设有装置排气口，底面设有装置输入口和装置输出口，顶面从左至右分别设有减压阀连接口、充气电磁阀连接口、排气电磁阀连接口、压力传感器输入口；所述减压阀、充气电磁阀、排气电磁阀和压力传感器依次固定安装于气路板上；所述控制电路分别与充气电磁阀、排气电磁阀和压力传感器连接。

优选的是，所述减压阀连接口包括减压阀输入口、减压阀输出口，所述充气电磁阀连接口包括充气电磁阀输入口、充气电磁阀输出口、充气电磁阀排气口，所述排气电磁阀连接口包括排气电磁阀输入口、排气电磁阀输出口、排气电磁阀排气口。

优选的是，所述装置输入口和装置输出口设有O型密封圈安装槽，与其他装置连接时通过O型密封圈进行密封。

优选的是，所述充气电磁阀和排气电磁阀均为两位三通电磁阀。

优选的是，所述气路板上设有集成式压力控制装置安装孔，能够作为部件安装于其他气路板上。

优选的是，所述减压阀的压力值根据需要进行设置。

集成式压力控制装置的减压阀分别与输入口和充气电磁阀通过气路管相连，排气电磁阀分别与排气口、充气电磁阀、压力传感器和装置输出口通过气路管相连，充气电磁阀分别与压力传感器、排气电磁阀和装置输出口通过气路管相连，压力传感器分别与充气电磁阀、排气电磁阀和装置输出口通过气路管相连。

本实用新型分为失电排气和失电充气两种模式。当本实用新型为失电排气模式时，减压阀输出口与充气电磁阀输入口相通，充气电磁阀输出口与排气电磁阀输出口、压力传感器输入口、装置输出口相通，排气电磁阀排气口与装置排气口相通，充气电磁阀排气口与排气电磁阀输入口被截止。当本实用新型为失电充气模式时，减压阀输出口与充气电磁阀排气口相通，充气电磁阀输出口与排气电磁阀输出口、压力传感器输入口、装置输出口相通，排气电磁阀输入口与装置排气口相通，充气电磁阀输入口与排气电磁阀排气口被截止。

本实用新型的有益效果为：在充气电磁阀之前加装减压阀，当总风压力发生波动时，减压阀能保证输出压力稳定，不会对压力控制造成不利影响；同时压力控制装置本身带有压力控制电路，只需接收主控单元发送的目标压力值，即可利用本身的控制电路自行控制电磁阀输出相应的压力，减轻了主控单元的运算负荷，有利于提高其使用寿命，同时也有利于整个系统的稳定及扩展。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为气路板的俯视图；

图3为气路板的仰视图；

图4为气路板的左视图；

图5为本实用新型失电排气模式的气路原理图；

图6为本实用新型失电充气模式的气路原理图。

如图1-6所示：保护罩1、控制电路2、减压阀3、气路板4、充气电磁阀5、排气电磁阀6、压力传感器7、装置输入口41、装置输出口42、装置排气口43、安装孔44、O型密封圈安装槽45、K1-减压阀输入口，K2-减压阀输出口，K3-充气电磁阀输入口，K4-充气电磁阀输出口，K5-充气电磁阀排气口，K6-排气电磁阀输入口，K7-排气电磁阀输出口，K8-排气电磁阀排气口，压力传感器输入口71。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步描述：