[实用新型]一种小车式二极管油墨标记装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及二极管上料染色技术领域，特别是一种小车式二极管油墨标记装置。

背景技术

二极管是电子行业中不可或缺的重要元件，每个二极管上均标记有油墨，油墨用以区分二极管的正负极。目前，大多数二极管生产企业对二极管油墨标记的装置由印染轮、减速箱和电机组成，电机的输出端与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与印染轮连接，印染轮上涂抹有两圈不同颜色的油墨，生产时，工人将二极管推到印染轮上，印染轮上的油墨印在二极管上，从而完成了二极管的油墨标记，然而，整个过程是由工人手动将二极管压在印染轮上，这无疑是增加了工人的劳动量、降低了二极管的生产产量，很难满足市场的需求量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、自动化程度高、能够批量标记二极管、操作简单、节省工人劳动量的小车式二极管油墨标记装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种小车式二极管油墨标记装置，它包括机箱、控制器和压料装置，机箱的底部设置有支撑脚，支撑脚的侧面上转轴旋转安装有压轮，压轮与机箱之间设置有压料装置，压料装置由伺服电机、减速箱和从动链轮组成，伺服电机和减速箱均固定安装在机箱内，伺服电机与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端安装有主动链轮，主动链轮设置在机箱外部，从动链轮安装在压轮的转轴上，从动链轮与主动链轮之间安装有链条，所述的机箱的底部设置有四个支撑脚，四个支撑脚呈方形设置，每个支撑脚的侧面上均转轴旋转安装有压轮，每个压轮与机箱之间均设置有压料装置，每个伺服电机均与控制器连接。

所述的减速箱由小齿轮和大齿轮组成，小齿轮与伺服电机连接，小齿轮与大齿轮连接，大齿轮与主动链轮连接。

所述的主动链轮的外径小于从动链轮。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的机箱的底部设置有四个支撑脚，四个支撑脚呈方形设置，每个支撑脚的侧面上均转轴旋转安装有压轮，每个压轮与机箱之间均设置有压料装置，每个伺服电机均与控制器连接，标记油墨前，先将二极管整齐排列成两排，再在压轮上涂抹油墨，然后将机箱两侧的压轮分别压在两排二极管上，最后只需通过控制器来控制四个伺服电机同时转动，随后四个压轮同时转动，压轮上的油墨印在二极管上，该装置是通过压轮在二极管上的运动来完成二极管油墨的标记的，从而该装置能够快速的标记大批量的二极管，提高了二极管的生产产量，该装置由控制器来控制电机的启动或关闭，因此，在紧急情况下能够立即停机，操作非常简单，具有自动化程度高的特点。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的左视图

图中，1-机箱，2-支撑脚，3-压轮，4-伺服电机，5-减速箱，6-从动链轮，7-主动链轮，8-链条。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1和图2所示，一种小车式二极管油墨标记装置，它包括机箱1、控制器和压料装置，机箱1的底部设置有支撑脚2，支撑脚2的侧面上转轴旋转安装有压轮3，压轮3与机箱1之间设置有压料装置，压料装置由伺服电机4、减速箱5和从动链轮6组成，伺服电机4和减速箱5均固定安装在机箱1内，伺服电机4与减速箱5的输入端连接，减速箱5的输出端安装有主动链轮7，主动链轮7设置在机箱1外部，从动链轮6安装在压轮3的转轴上，从动链轮6与主动链轮7之间安装有链条8，机箱1的底部设置有四个支撑脚2，四个支撑脚2呈方形设置，每个支撑脚2的侧面上均转轴旋转安装有压轮3，每个压轮3与机箱1之间均设置有压料装置，每个伺服电机4均与控制器连接，工人通过控制器来控制四个伺服电机4的同时运转。减速箱5由小齿轮和大齿轮组成，小齿轮与伺服电机4连接，小齿轮与大齿轮连接，大齿轮与主动链轮7连接。主动链轮7的外径小于从动链轮6。

本实用新型的工作过程如下：标记油墨前，工人预先先将二极管整齐排列成两排，再在压轮3上涂抹油墨，然后将机箱1两侧的压轮3分别压在两排二极管上，最后工人通过控制器控制四个伺服电机4同时转动，伺服电机4的转矩经减速箱5减速后带动主动链轮7转动，主动链轮7通过链条8带动从动链轮6转动，从动链轮6带动压轮3转动，压轮3在二极管上的运动且将压轮3上的油墨印在二极管上，从而能够一次性的完成大批量的二极管的标记。