[实用新型]汽车轻度刹车行程节油装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用汽车轻度刹车行程的节油装置。

背景技术

根据物理力学做功原理，刹车和前行互为反向做功，刹车同时提供前行动力-对于发动机是做无用功-浪费能源。发动机前行动力还会降低刹车控制的灵敏度。

发明内容

利用轻度刹车踏板行程，控制发动机供油量，减少无功能源消耗的节油装置。

观察汽车刹车过程，发现有一个矛盾现象：

踩刹车-希望车辆快速减速，刹车蹄片摩擦轮毂减速；但是发动机不停机继续提供前行动力，车辆惯性向前，增加了刹车阻力。一个要减速，另一个要维持前行，产生了矛盾。

根据物理力学做功原理，刹车和前行互为反向做功，刹车同时提供前行动力-对于发动机是做无用功-浪费能源。

怎样才能使发动机不做无用功，同时又解决刹车和发动机前行动力的矛盾？

分析汽车刹车过程：

普通(轻度)刹车减速时，希望车辆较快减速。

快速(猛踩-深度)刹车减速时，希望快速减速。

车辆停止没有前行时，需要发动机维持怠速。

从以上的过程分析，推断出刹车行程的动作分段：

初始态(不踩刹车)：维持当前行车状态。

前段(轻踩刹车)：轻度刹车，车辆较快减速。

后段(猛踩刹车至到底)：深度刹车，车辆快速减速。

现在汽车对于刹车前段(轻度刹车)，研究的不够，还有改进的潜力。应该能够解决刹车和发动机前行动力的矛盾，保证车辆安全行驶的同时又节约能源。

现在汽车在城市道路上，人行道和交叉路口减速及公交车减速停站，轻度刹车经常使用。

本发明设计：汽车轻度刹车，快速减速和节油。

利用刹车踏板臂，安装感应条，感应条感应长度可调(适用于不同车辆和感应范围)，感应传感器安装固定在刹车行程前段范围内。当轻度踩刹车进入传感器感应范围，传感器通过驱动电控阀等控制元件关闭发动机供油(或减少供油量)，实现发动机熄火节油和车辆无动力快速 减速。

当猛踩刹车(深度刹车)时，快速超出传感器感应范围至刹车行程后段，本装置不起作用，-现在汽车状态。

当不踩刹车(初始状态)时，不在传感器感应范围，本装置不起作用，-现在汽车状态。

本装置不影响汽车的刹车初始状态和深度刹车操作。

本装置可以同时配合汽车点火电路控制，实现更好的控制效果。

本装置在安全辅助装置配套的情况下，可以扩展应用到刹车全行程使用(包括深度刹车)，节油效果会更好。同时还能有效缩短刹车距离，提高行车安全。

本发明也可以根据情况控制部分气缸的油路和电路，实现部分气缸不工作-节油。

为保证行车安全：

1)车速范围启动器或档位范围启动器限制本装置在车辆行驶的低速和中速时开通。

2)发动机供油量控制器原始状态为断电常开状态-油路开通状态。

3)电源电路切断时，发动机供油量控制器自动恢复原始状态-油路开通状态。

4)车速或档位范围启动器和刹车行程传感器双重限制，不会停车时熄火。增加安全保障。

5)断电时本装置不起作用，发动机供油量控制器自动恢复原始状态，不影响发动机运转。

6)一台汽车可以同时安装两套或多套独立的本发明装置，增加可靠性。

附图说明

图1是本发明涉及的汽车轻度刹车行程节油装置电原理图。

图2是本装置使用车速范围启动器的电原理图。

图3是本装置使用档位范围启动器的电原理图。

图4是简单的轻度刹车控制器示例图。

图5是使用机械弹簧控制的档位范围启动器示例图。

图6是使用继电器电子控制的档位范围启动器示例图。

图7是使用比较器基本电路控制的车速范围启动器示例图。

图8是使用PLC可编程序处理器或单片机或微电脑等智能器件控制的汽车轻度刹车行程节油装置电原理图。

具体实施方式

图1是本发明涉及的汽车轻度刹车行程节油装置电原理图，左边是允许范围启动器，右边是轻度刹车控制器。

允许范围启动器分为两种：车速范围启动器和档位范围启动器。

轻度刹车控制器主要由刹车行程传感器和发动机供油量控制器构成。

图2，车速范围启动器，通常允许启动的车速范围是10～40km/h。