[实用新型]一种带车身沥水装置的辊床

说明书

技术领域

本实用新型涉及辊床技术领域，尤其涉及一种带车身沥水装置的辊床。 

背景技术

目前，在汽车制造过程中，车身电泳处理后，先需要进行喷淋处理，喷淋后车身表面淋水较多，然后车身通过辊床送入烤房内烘烤、去水，但是由于车身喷淋后，很多水残留在车身内、外表面以及各种工艺孔内，由于目前普通的辊床上没有车身沥水装置，因此在进入烤房烘烤前车身就没有经过沥水处理，烘烤后会产生很多水渍、水印等，需要后续处理才能清除这些水印，增加了工作量。 

中国专利授权公告号：CN203143472U，授权公告日2013年8月21日，公开了一种适用于汽车白胚的输送辊床，包括框架、传输带、设在框架中的多个辊子装配以及驱动机构，驱动机构包括：电机、电机同步带、电机带轮，辊子装配包括设置在框架的滚轴、设在滚轴上、下端的同步滚轮以及连接同步滚轮上的第一同步传输带、第二同步传输带。该设备设计合理，结构简单，拆装、维修方便，且制作成本低，易加工，使用灵活，环境适应能力强。其不足之处是该种辊床上没有车身沥水装置，用于转移电泳后的车身时，车身通过辊床进入烤房烘烤，车身烘烤后表面存在较多的水印，需要后续处理，增加了工作量。 

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的车身电泳喷淋后经过辊床时，辊床无法对车身沥水，从而导致车身烘烤后残留很多水印的不足，提供了一种能过车身进行有效的沥水，防止车身烘烤后产生水印的带车身沥水装置的辊床。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种带车身沥水装置的辊床，包括辊床本体，辊床本体上设有可压着辊床本体移动的滑撬，车身定位安装在滑撬上，所述的辊床本体的内侧位于滑撬的两端安装有接近传感器，所述的辊床本体底部位于滑撬的一端设有竖直的升降气缸，升降气缸的轴端朝上且在轴端设有支撑板，所述的辊床本体底部位于滑撬的另一端设有挡板，所述的挡板与辊床本体之间转动连接，挡板的上端延伸形成挡边，挡板的下端固定有转动杆，转动杆上套设有滑套，辊床本体底部固定有推拉气缸，所述的推拉气缸的轴端与滑套之间转动连接，辊床本体底部还设有PLC控制器，所述的接近传感器、升降气缸、推拉气缸都与PLC控制器连接。

车身经过电泳喷淋后，转移到滑撬上，滑撬在辊床上移动，辊床上前后两个接近传感器都检测到滑撬时，PLC控制器控制推拉气缸动作，推拉气缸轴伸出，推动转动杆带动挡板转动，挡板外端的挡边上升挡住滑撬前端，然后PLC控制器控制升降气缸上升，支撑板把滑撬后端顶起来，从而使得滑撬倾斜、车身也倾斜，保持若干分钟便于沥水，然后升降气缸下降，拉伸气缸拉动转动杆复位，挡板上的挡边与滑撬脱离，滑撬继续运动，把沥水后的车身送入烤房内烘烤，由于经过沥水处理，烘烤后的车身上无水印，车身表面质量好，无需后续处理，降低了人工成本。 

作为优选，所述的升降气缸的旁边并列设有阻尼气缸，阻尼气缸的轴端朝上且在轴端设有辅助支撑板，所述的支撑板的下侧设有推板，所述的推板的外端位于辅助支撑板的下侧，阻尼气缸的底部设有阻尼孔。升降气缸上升时，支撑板下侧的推板带动阻尼气缸上的辅助支撑板上升，外界空气从阻尼孔内进入阻尼气缸内，支撑板、辅助支撑板同时对滑撬进行支撑，沥水后，升降气缸下降，由于升降气缸的轴下降速度快，这样会导致滑撬后端与辊床发生碰撞，而阻尼气缸正好能解决该问题，升降气缸迅速下降后，滑撬后端只受到阻尼气缸的支撑，空气从阻尼气缸下端的阻尼孔内逐渐被排出，滑撬后端平稳下降，直到与辊床接触，不会与辊床发生碰撞，使用更加安全、稳定。 

作为优选，所述的支撑板、挡板的上侧面设有橡胶层。 

作为优选，所述的转动杆的端部设有限位套。限位套能防止滑套从转动杆上脱出。 

因此，本实用新型具有能对车身进行沥水处理，防止车身烘烤后残留水印的有益效果。 

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。 

图2为本实用新型的俯视图。 

图3为本实用新型的内部结构示意图。 

图4为本实用新型中车身沥水状态结构示意图。 

图5为升降气缸与阻尼气缸的结构示意图。 

图中：辊床本体1  滑撬2  车身3  接近传感器4  升降气缸5  支撑板6  挡板7  挡边8  转动杆9  滑套10  推拉气缸11  阻尼气缸12  辅助支撑板13  推板14  阻尼孔15  限位套16。 

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：