[实用新型]一种防反喷的加油管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体是一种防反喷的加油管总成。

背景技术

传统的加油管总成一般由加油管、排气管和安装支架等组合而成，其中加油管包括加油口、出油口以及加油口处设置的排气接头；排气管的一端为快插接头，其另一端与加油管的排气接头连通。加油时，加油管的加油口插入油枪，其出油口与油箱的注油口连接，排气管的快插接头与油箱的排气孔连接。液态燃油经加油管进入油箱内，燃油进入油箱后，油箱内的空气从快插接头经排气管至排气接头由加油口排入大气。

传统的加油管总成在加油过程中无法对油箱排出的气体进行缓冲，在加满油跳枪的瞬间，由于空吸作用，排气管内高速的气流会将油箱内的燃油从快插接头吸出，并进入排气管经排气接头由加油口喷射而出。这种反喷现象在油箱加满过程中加油过快时尤其明显，甚至有时油箱尚未加满，燃油便会从加油管的加油口反喷出来，导致加油枪异常跳枪。反喷潜在安全隐患，且造成能源浪费，对消费者也是一种经济损失，容易引发消费者的抱怨，加油过程中的反喷问题急待解决。

为解决反喷的问题，CN 201951233 U公开了及一种汽车燃油箱，该燃油箱在于设置有第一调压通气软管和第二调压通气软管，以达到平衡油箱本体燃烧压力的目的，进而克服在加入燃油时排气不充分而导致的燃油反喷等一系列问题。然而该方案针对的是油箱改进，对每辆汽车而言，成本较高，且对于已投放市场的车辆来说，再进行油箱改造也不现实。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防反喷的加油管总成，其能够解决加油过程中由于反喷导致燃油从加油管的加油口喷出的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种防反喷的加油管总成，包括加油管和排气管，加油管具有加油口、出油口以及与加油口连通的排气接头，排气接头与排气管的一端连通，排气管的另一端具有快插接头，所述排气管串接有内径大于排气管内径的缓冲腔体，所述缓冲腔体内沿径向设置有多孔隔板。

进一步的，所述缓冲腔体的两个端面上分别设置有一个与排气管连接的管嘴，所述管嘴位于缓冲腔体端面的边缘，且两管嘴在缓冲腔体的轴向上错位设置。

进一步的，所述缓冲腔体为圆柱形，其包括开口端相密封焊接的两段筒体，筒体的开口端设有台阶，所述多孔隔板为均匀分布有多个通气孔的圆形板，多孔隔板限位在两筒体的台阶内。

本方案通过在排气管中串接缓冲腔体以及在缓冲腔体内设置多孔隔板来防止燃油反喷出加油口的问题。从油箱吸出的油气混合物在到达缓冲腔体时，即是从细小的排气管道瞬间置于内积较大的缓冲腔体，压力得到释放，上升压力减小，并在多孔隔板的阻隔下，油气分离，燃油被截留于缓冲腔体内，气体继续沿排气管外排，从而避免了燃油反喷出加油口的现象。而在油箱内的气压与大气压平衡后，缓冲腔体内的燃油回流回油箱，以免对消费者造成损失。

并通过两管嘴在缓冲腔体的轴向上的错位设置以进一步保证燃油被截留在缓冲腔体内。且缓冲腔体采用两段筒体对接的形式，使多孔隔板易于安装，使缓冲腔体的加工制作易于实施。

本实用新型结构简单，操作方便，易于实现，可有效地对加油过程中排出的气体或燃油进行缓冲，可杜绝加油过程中的燃油反喷出加油口的现象，从而减少消费者的经济损失，达到提升消费者满意度的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲腔体的爆炸图。

附图标记说明：1-加油管；2-排气管；3-缓冲腔体；4-安装支架；11-加油口；12-出油口；13-排气接头；21-快插接头；31-管嘴；32-多孔隔板；33-筒体；34-台阶；35-通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。