[实用新型]施工用升降机导轨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种与升降机配合的部件，具体涉及一种施工用升降机导轨架。

背景技术

在现有技术中，施工用升降机的导轨架与吊笼之间采用齿轮齿条的传动形式。齿条与标准节之间的连接方式为螺栓紧固联接。使用时，齿条会受到纵向压力的作用。从而使得紧固螺栓在齿条与标准节的联接固定中不仅要起到施加预紧力的作用，同时还需要承受纵向剪切力的作用。这样便会加速紧固螺栓的疲劳断裂，给整机运行的平稳性和安全性造成了极大的隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种整机运行的平稳、安全的施工用升降机导轨架，且在使用时，紧固螺栓只起到施加预紧力的作用；同时还具有结构简单、使用寿命长的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种施工用升降机导轨架，包括齿条和起支撑作用的标准节，齿条上设有用于使紧固螺栓穿过的通孔，所述齿条与标准节之间设有连接块，齿条上开设有与连接块相适应的连接槽；所述通孔位于连接槽底部；所述连接块与标准节之间为固定连接，连接块部分插入连接槽内；所述连接块上开设有连接孔，紧固螺栓依次穿过通孔和连接孔并使连接块与连接槽底部相抵。

采用上述结构的施工用升降机导轨架，由于齿条上开设有与连接块相适应的连接槽，连接块与标准节之间为固定连接，连接块部分插入连接槽内，这样在使用施工用升降机时，连接块和连接槽起到承受纵向剪切力的作用，从而可保证紧固螺栓便只需承受施加预紧力的作用，延长其使用寿命，并进一步保证施工用升降机的整机运行的平稳性和安全性，且结构简单。

作为本实用新型上述施工用升降机导轨架的改进：所述连接块上还固定连接有定位凸台；所述齿条设有连接槽的一面与定位凸台相抵；标准节的一表面与定位凸台相抵。采用这样的结构后，由于齿条及标准节均与定位凸台相抵，在施工用升降机导轨架安装过程中，可以使齿条及连接块定位快速、准确，从而可以保证施工用升降机导轨架的生产质量，节约安装时间，减少加工成本。

作为对施工用升降机导轨架优选方案的进一步改进，所述定位凸台设置在连接块的周侧。采用这样的结构后，可以更近一步保证齿条及连接块安装位置的精确度，防止在使用时由于齿条受力过大而使定位凸台产生微小的形变或齿条产生微小位移，从而保证施工用升降机导轨架的质量以及其使用寿命。

作为对施工用升降机导轨架优选方案的再一步改进，所述定位凸台与连接块为一体结构。采用这样的结构后，可以提高定位凸台的强度，从而延长其使用寿命。

作为对施工用升降机导轨架优选方案的一步改进，所述齿条设有连接槽的一面与标准节的表面相抵。采用这样的结构后，可以增加齿条的受力面积，从而防止齿条因受力过大而损坏。

附图说明

图1是本实用新型施工用升降机导轨架第一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型施工用升降机导轨架第二种实施例的结构示意图。

图中，1为标准节，2为紧固螺栓，3为连接块，4为定位凸台，5为齿条，6为连接槽，7为连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案作进一步详细的说明：

如图1所示，本实用新型一种实施方案的施工用升降机导轨架，包括齿条5和起支撑作用的标准节1，齿条5上设有用于使紧固螺栓2穿过的通孔，齿条5与标准节1之间设有连接块3，齿条5上开设有与连接块3相适应的连接槽6，通孔位于连接槽6底部。连接块3与标准节1之间为焊接，连接块3部分插入连接槽6内。连接块3上开设有连接孔7，紧固螺栓2依次穿过通孔和连接孔7并使连接块3与连接槽6底部相抵。

如图2所示，本实用新型第二种实施方案的施工用升降机导轨架，在连接块3上还设有定位凸台4，定位凸台4与连接块3为一体结构。齿条5设有连接槽6的一面与定位凸台4相抵；标准节1的一表面与定位凸台4相抵。

第二实施例未描述其余部分与第一实施例相同。

本实用新型第三种实施方案的施工用升降机导轨架，其定位凸台4设置在连接块3的周侧。

第三实施例未描述其余部分与第二实施例相同。

以上结合附图对所述的仅是本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出各种变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。